也许在导购组待得时间长了，给人推荐车时自然而然地就将几款备选车按国家、级别分好了供消费者们选择。但其实大多数消费者在第一次购车的时候，根本不会这么有条理的去选车，最终决定买什么都是根据预算来的。这不，小编就遇到了这样的一个朋友，18万的预算看中了优惠很大的迈锐宝、外观好看的起亚K5以及动力强劲的北京汽车绅宝。

　　这时候小编才发现，原来这三个看似完全没啥联系的车也会成为消费者们选择时的苦恼。既然有人有购车方面的苦恼，身为导购组的一员，小编自然有义务为这位朋友(同时也为可能有同样苦恼的消费者)来篇对比，看看这三款车到底哪款更值得够买。

　　●对比车型：排量相同而且还都是豪华版

　　既然预算限定了18万，我们就照着18万的官方指导价来，至于优惠下的价格是自己买个牌也好，多交点保险也好，这个就由车主自由发挥了。所以在车型方面我们选择了价格为18.18万的北京汽车绅宝2.0T豪华版，18.19万的雪佛兰迈锐宝2.0L豪华型和18.88万的起亚K5 2.0L自动DLX型。

　　绅宝的外观设计出自意大利著名的宾尼法利纳工作室之手，外观设计自然流畅，用大气的流线线条勾勒出了运动元素。更重要的是它完全摆脱了老萨博的影子，这不但对北京汽车打响自己的品牌有好处，对车主来说也是个更有面子的事。

　　同底盘的迈锐宝和君威外观设计走得是完全不同的两种风格，迈锐宝充满了原汁原味的美式气息，虽然在设计上并没有太多的新意，但它好就好在突出了美国车“大”这个特点，让人第一眼就觉得有种“霸气外露”的感觉，这也稍微地弥补了一下外形设计方面的平淡。

　　起亚K5算是希瑞尔来起亚后第一款真正意义上的作品，确实也让人赞叹起亚居然也能有如此美轮美奂的车。尖锐的头灯和虎啸式的中网衔接在一起，同时雾灯与保险杠上的进气格栅也与头灯相呼应，共同组成了一副极具视觉冲击力的前脸，同时还散发出了浓烈的时尚气息。

　　对比的三款车只有绅宝采用的是远近光一体式氙气大灯，而令人欣慰的是三车的近光灯都配备了一块透镜。氙气大灯这个成本比较高的配置，没有咱们也就不说了，但LED日行灯这个欧洲法规强制要求的配置，来自安全法规最为严苛的美国的迈锐宝居然没有，这就说不过去了。

　　三车的后视镜都采用了上白下黑的设计思路，迈锐宝和K5的后视镜上还集成了LED转向灯功能，而绅宝的侧面转向灯则布置在了翼子板上，而且也是LED的光源，所以安全性方面都没什么可质疑的，另外绅宝后视镜上的那个小灯是迎宾灯来的。

　　三款车的实际的尺寸和视觉效果有点儿落差，看上去最不显大的迈锐宝长宽高居然都是最大的，唯有关键性的轴距这个数据却排在了最后；而看上去很显大的K5最终却只有轴距这一个项目占据比较明显的优势，而看着好像很长的绅宝车身尺寸是三款车中最中庸的一个。

　　绅宝的侧面线条比较平实、淡雅，低调的隐藏着自身的实力，看上去就像是一款普普通通的家用型中级车。在高腰线盛行的今天，绅宝的侧面看上去要比其他两位对手单薄，但也正因为如此，它的驾驶视野非常开阔，而且看上去要比实际尺寸长上不少。

　　迈锐宝的侧面几乎看不到任何一条线条，就连腰线都被很好的隐藏了起来，唯一不让整个侧面显得单调的线条就是微微向外凸出的侧裙。而前低后高的身姿不但让整车的侧面充满了俯冲感，更是让这种高腰线的车也能拥有不错的视野。

　　K5的侧面造型迎合了当下的运动范儿，厚实的车身造型、高挑的腰线设计，以及类似于轿跑车的溜背车顶，无不在告诉着路人们我很运动。而也正因为如此，K5的实际视觉效果要比图片中看上去还要显大。

　　轮毂尺寸方面，绅宝和迈锐宝都是17英寸的轮毂，只有K5是18英寸的轮毂，送来的这款K5应该是个特别版，所以轮毂造型比较夸张，不过个人还是比较喜欢战斧式的轮毂。至于尺寸方面，绅宝的235轮胎是三车里面最宽的，抓地力和运动表现会更好些；而品牌方面，绅宝和迈锐宝用得都是一线的大牌，K5的韩泰在这两位面前就显得有些寒酸。

　　绅宝的尾部设计相比于侧面多了一些运动的味道，但整体的简约风格依然得到了很好的延续，行李箱盖上的小尾翼也是运动型车常见的表现手法，镀铬的双边双出排气管也增加了几分战斗气息。

　　迈锐宝的尾部线条与“大黄蜂”科迈罗有几分神似，四个方形的尾灯很难让人不将之与科迈罗联系到一起。但与科迈罗那种“一意孤行”的狭长设计不同，迈锐宝做了更多实用性方面的调整，同时尾部的设计也更加饱满和平易近人。

　　K5的尾部同样非常厚实，而且似乎厚实得有些过了头，后风挡几乎已经快要被挤到没有了，而且尾灯等视觉焦点全部集中在尾部的上1/3处，下面稍显的空旷了些，当然其整体设计依然是非常漂亮的。

　　三款车的尾灯造型都是漂亮的类型，不过这三款里只有绅宝采用了当下流行的LED的光源，虽说只是个刹车灯而已，但也同样值得其他两位学习。