80年代末，北京街头突现很多来自东欧的小汽车，记得有一款车的名字特好玩，叫“死疙瘩”。今年初秋，我终于来到“死疙瘩”的家乡，同时也纠正了其准确的发音叫“史寇达”。不过，如今它已经有了正式的中国名字——斯柯达
一个电话造就了斯柯达
到了捷克才知道，斯柯达敢情是捷克的国宝，捷克GDP的7%是由斯柯达贡献的。斯柯达在上世纪初曾经是捷克和日本皇室的座驾。斯柯达先生在1936年还将他的车开到上海。到中国后他才知道，比汽车珍贵的是汽油。77年后，斯柯达以进口车的形式再次进入上海。
斗转星移，进入21世纪后斯柯达国产了，而且这车在中国卖的还相当不错，销量占到斯柯达全球总销量的四分之一，让中国一跃成为斯柯达在欧洲之外最大的市场。说实话，斯柯达的传统市场仍在德国、捷克、波兰、奥地利这些中欧国家，英国一项统计也表明，斯柯达的保有率排名第一。怎么做到的？这是题外话。
要想寻找斯柯达的历史，只能到位于姆拉达-博莱斯拉夫的斯柯达博物馆寻找答案。故事还得从Laurin先生购买了一辆德国产自行车开始。一天，他的车出了故障，打电话找厂家修理，但厂商态度傲慢，说讲德语才给修。Laurin一气之下找到Klement先生开办了自己的自行车厂，后来也开始生产摩托车。1905年，他们制造了第一辆汽车，是用法国的部件组装的。早期的汽车品牌叫L&K，那是两位先生姓名的首字母。1927年斯柯达-佩尔森集团并购L&K公司，Skoda汽车品牌从此诞生。带羽毛的飞箭logo是斯柯达到美国旅游时，从印第安部落哪里得到的灵感。
斯柯达家族中最火的一款敞篷车叫弗雷西亚，意思是“幸福”，曾是当年的美国小姐的座驾，从而也打动了大洋彼岸的美国人。中国人了解这款车是从捷克动画片《鼹鼠的故事》开始。
《鼹鼠的故事》中的座驾—弗雷西亚
最懂就是Superb旅行车
最打动我的斯柯达产品是旅行车，也就是斯柯达现任总裁范安德博士概括的：“斯柯达定位就是家庭用车”。在欧洲街头，见到最多的斯柯达也是旅行车。这次捷克之行，我们还乘坐了最新款的Superb 4X4旅行车，搭载1.8升柴油发动机，目前还没考虑进入中国。
我们试驾的是进口中国的汽油版2.0升Superb旅行车。它身材修长(长4838mm)并沿袭了改进后的家族式前脸设计，以捷克式的经典手法简约地勾勒出前部造型，散热格栅采用三维设计，镀铬外框造型配合以有棱角的头灯造型，将犀利、运动的特质进一步凸显；而在前雾灯旁边新增的日间行车灯。车顶的银色行李架是一大特色，轮毂加大到17寸，尾灯沿用经典的C型LED灯组。
我们的老爷车队在小镇上也很拉风哦
来自大众进口车销售的消息说，中国客户还可以买到印有“Václav Laurin”和“Václav Klement”这两位品牌创始人名字的限量版车型，有专属车身及内饰颜色、带有L&K压花标记的专属真皮座椅等。同时，L&K的装饰性标记也出现在仪表板、前挡泥板和迎宾踏板上。
当一个两口之家添丁之后，最先感到的就是以前的家用车太小了。很多夫妇为了孩子而换车是不争的事实。Superb旅行车早就考虑到空间问题，不用再考虑“中国式加长”，后排座椅完全放倒后，后备箱空间可以扩充至惊人的1865L！
不错，斯柯达的聪明主义设计也体现在从驾驶座一直延伸至后排的全景天窗，采用两段式设计，前半部分能够完全开启，完美的通风及采光性让驾乘者能尽享旅途中的阳光与清风；后排方面，除了私密性还有后门脚下的雨伞收纳槽，体贴地让乘客避免了在雨天的尴尬。
另一个小惊喜是，后备箱中的照明灯盒可以拆下来当小手电，光源则是平时隐藏的LED灯，让用户在夜间使用后备箱时也能够一目了然。
至于读者想了解更多Superb旅行车，可参照《汽车之友》第17期的试驾报道，接着我还要渲染一下“野帝”呢。
野帝，捷克人也很喜欢
捷克人不懂Yeti的中文名“野帝”是什么意思，但都很喜欢这款被中国人逼出的SUV
“野帝”是Yeti的中国名字，但很多斯柯达人并不知道其中文的真正含义——Wild King？Yeti据说是为中国市场打造的一款车，因此不能不引起我的关注。范安德博士说，他最喜欢的车型就有Yeti，“特别是中国版加长了，还有备胎，看上去更加帅气”。
Yeti在布拉格已是满街都是了，看得出捷克人也很喜欢这款被中国人逼出来的设计。目前，国产Yeti还有一段时间才能上市，我在捷克驾驶的Yeti是你现在就能通过大众进口车渠道买到的。
Yeti归属为欧式紧凑型SUV，外观不用说了，不是特色，而是各色。Yeti的线条设计反流行，以直线见长，从后部看去，车身就像一个方方正正的盒子。尾门车窗几乎横贯车身，给人以窗户与B柱连为一体的感觉——这感觉也太不欧洲范儿了。Yeti是斯柯达首次设计SUV，号称“第五代斯柯达”，除了家族特性格栅与斯柯达新logo，你要从另一个视角来欣赏它了。
我们试驾的Yeti还是手动版的，真难住了一些不善开手挡的媒体，但在中国可能会大有市场。有人说，Yeti将捷克式的浪漫与德国的技术融合在了一起。驾驶感觉是德式的硬朗和精准。1.8升TSI涡轮增压汽油直喷发动机，峰值扭矩为250Nm，0-100km/h的加速时间仅为9秒。加速时油门响应积极，超车提速快。不过换挡的位置有些靠后(与日系车相比)，座椅有些偏硬，这真是让我们去撒野吗？关于Yeti 4×4的详细报道也可以参照《汽车之友》第17期的文章。下面，我要去游览布拉格了。
原汁原味波西米亚
布拉格是捷克的首都，位于波西米亚州，城市被伏尔塔瓦河一分为二。捷克虽然地处中欧重要战略要地，但却避免了两次世界大战的战火，千年皇宫和古城都得以完整地保存下来，当然，留下的还有文化。捷克是一个擅长手工艺的国家，雕刻工艺和建筑设计誉满欧洲，德沃夏克和斯梅塔纳的音乐更完美地诠释了——波西米亚风格。
我们到达布拉格的时候，从机场进城的道路正在进行休整，看到仍使用大理石块铺路的传统工艺。市内的一些道路和广场都有大理石路面。老城区的建筑都有千年历史，其中有些教堂是哥特式起步，但盖到一半改成文艺复兴式，看上去很混搭，而这样的教堂在被誉为“千塔之城”的布拉格随处可见。信步在中世纪的广场，徜徉在伏尔塔瓦河，再来一杯佩尔森啤酒就烤肉，简直太波西米亚了。
“千塔之城”布拉格
捷克的这种包容的建筑风格也深深地影响了斯柯达的设计师。目前担任斯柯达设计总监的约瑟夫·卡班在布拉迪斯拉法(斯洛伐克)学习产品与工业设计，在校期间就得到大众集团的资助，1999年受大众委托参与过布加迪的设计，2006年参与新奥迪的外形设计，2008年加盟斯柯达。卡班给斯柯达带来的第一款设计就是使用全新语言的昕锐。在今年的IAA上，卡班又推出昕锐基础上的Spaceback(详见本刊20期IAA专题报道)。这款车一亮相就技惊全场。他的绝技是，让古典的斯柯达融入欧洲的主流设计，但不失斯柯达的基因，因为斯柯达的当务之急还是要笼络年轻人的心。
