[进口试驾]在北上广这种堵车就是逗你玩儿的地方，你可能很难体会RS5比S5多了一个“R”之后为啥就差不多贵了一辆A5的价钱。甚至不少人看外观还分不清RS5和S5的区别。你疑惑要不省点儿钱买S5算逑，这时你应该试一下在赛道上把RS5飙至200km/h以上，答案可能会跃然而出。

　　●外观：除了软顶啥都好

　　RS5在国内并不多见，并且可能就算你目睹了RS5在你面前呼啸而过，你发出的感叹是“哇，奥迪S5！”，或者你只看见奥迪的前脸，但不知这是具体是哪一款车。

　　A5、S5、RS5前脸的灯组和中网进气格栅轮廓完全一样，区别就在于进气格栅。RS5取消了雾灯，其前脸的进气格栅全是实打实的真家伙，绝不是像那些二十来万自称是运动型轿跑的车一样进气格栅是塞住的用来装运动。

　　相信在大部分人的审美中，软顶敞篷还是比硬顶敞篷要弱一些。软顶敞篷适合用在复古风车型，比如MINI，比如甲壳虫(详情图片报价)。从奥迪广告中满是“科技”和“未来”等字眼我们知道，其车型的外观设计向来追求未来感，采用软顶设计总有点违和感。那种感觉就好比身着高科技宇航服的宇航员头上却戴了顶草帽的感觉。

　　当然，只要不把顶篷打开，软顶和硬顶还真看不出什么区别，只不过在PM2.5颇高的中国城市道路，这就有点太为难高富帅和美富白们了。

　　在车身尺寸上，RS5敞篷版和双门版大致相同。不过，由于自动开闭篷机构需要占用不少空间，因此其后排空间以及行李箱空间肯定要逊于双门版车型，这也是所有敞篷车的通病了。当然对于追求个性的消费者来说，尾箱少点儿空间不算啥，至少让孩子钻进RS5敞篷版的后排要比双门版方便多了。

　　RS5的底盘离地间隙相比A5 Coupe降低了20mm，重心自然更低有利于提高弯道性能，不过这样设计在中国的弊端相信你在看到文字的同时也已经想到了。再加上RS5的车轮距离车体的间隙只有2个手指的高度，也说明悬挂的压缩行程非常短，因此驾驶RS5通过路面坑洼和障碍的时候还是小心为上吧。