10月20日，东风日产启辰品牌首款“跨界全能两厢车”—R50X正式上市。延续以往的亲民路线，该款车型的官方售价定格在了7.98万-9.18万之间。而随着R50X的开卖，启辰亦有望在今年首破10万辆销量。

　　按照计划，启辰将在2017年实现产销量100万台。这意味着，在接下来不到4年时间里，启辰至少要实现85万辆左右的产销量。

　　不过，在中国汽车市场增速放缓而跨国车企纷纷加大对华车市的攻势之时，留给自主品牌的机会也将越来越少。起步凶猛的启辰能否在通往“百万俱乐部”的道路上一路坦途，仍有待时间考验。但至少，这个刚进入品牌升级时代的车市新兵已然在态度上作了表率。

　　2017实现百万产销

　　9月8日正值启辰品牌成立三周年，启辰第10万辆新车也在东风日产郑州工厂正式下线。

　　对于刚满三周岁的启辰品牌来说，最好的生日礼物莫过于一张漂亮的成绩单。

　　据东风日产最新宣布的销售数据，截至9月30日，东风日产以92699台的成绩刷新了史上最强单月销量的纪录。其中，启辰贡献了8565辆，占总数的近1/10。

　　“在过去三年，启辰品牌处于创立阶段，我们主要是在向行业说话，在整个行业中，我们属于‘合资自主’这个新兴的模式。”东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受时代周报记者采访时书面回复道。

　　源于“合资自主”却不局限于“合资自主”，或许是任勇言语中这种“新兴模式”的最好诠释。这种模式让启辰自项目上马之时便与“鸡肋”二字划清界限，在鲜花和口水参杂的三年间一路蹒跚，悄然变作东风日产进军三、四线城市的最佳武器。

　　相关数据显示，今年前三季度，启辰凭借D50和R50两款车型实现了67919辆的业绩，月均销量超过7500辆，8月、9月销量保持达到了约9000辆。截至10月7日，启辰2013年累计销量已达到7.12万辆。

　　不过，这距离东风日产在去年启辰首款新车上市时所提出的目标仍有一段很远的路要走。5年100万台，对于一个新品牌，尤其是合资自主品牌而言，这个目标是否过于激进甚至是否具备可行性，外界始终对此充满质疑。

　　而对于理性的“筑梦者”任勇来说，这个被其及东风日产其他高层多次强调的战略目标并非痴人说梦。“5年100万台的目标，可以说是有野心的目标，但绝不是激进没有规划的目标。”