作为翼装运动自诞生以来的首个全球性行业顶级赛事，红牛翼装飞行世锦赛迎来了第二个年头。比赛为竞速赛，在规定线路内用时最短即为获胜。今年的比赛依旧沿用了去年的线路，长度约为1.2公里，选手需要在空中飞行过程中绕过一个固定的标记点，最终以缆车线作为计时终点。根据选手选择的不同路线，飞行高度落差约为700-800米。作为赛事的技术总监，杰布在几天的试飞中除了向选手们讲解飞行技巧之外，还着重强调了安全问题，他说：“如果你从标记点上面飞过，那是没有分数的，一定要绕过这个点。但大家更要注意的就是保证安全，在保证速度的同时，过弯不要着急，注意保持与弯道的距离，力求将危险降到最低限度。”
经过前两天的试飞，选手们对于比赛的飞行线路及天门山的气候特征有了一定了解，并在试飞中频频创造出好成绩，尤其是卫冕冠军南非选手朱利安·布勒及美国选手诺亚·巴恩斯。在首日的试飞中，朱利安以22秒39的成绩傲视群雄，同时还打破了他去年夺冠的成绩。对此朱利安表示，“我和迈克尔·斯旺森、诺亚·巴恩森为了今年的比赛从3月份便着手准备，我们在各种地形、路线进行了上千次的训练。如果说有夺冠秘诀的话那便是训练，只有勤奋的训练才能使技术更加纯熟，这两天我已经进行了20几次试飞，希望接下来的比赛中能有好的表现，要知道今年的选手各个都具备夺冠的实力，绝对不能小看任何一个人。”
如果说卫冕冠军朱利安去年曾在同一线路比赛占据地利优势，那今夏与他一起训练的诺亚则首次试飞便技惊全场。根据比赛规则，本届比赛的参赛选手由上届比赛的前八名以及从瑞士预选赛中晋级的六名选手组成。由于身体欠佳，预选赛冠军诺亚错过了首日的试飞，但在第二日试飞中首次亮相便让所有人见识了他的实力，仅仅两次试跳，诺亚便创造了22秒69的成绩，一举成为当日的速度之王。对于诺亚的爆发，杰布丝毫不觉得惊奇，他表示，“如果非要我说我个人看好谁将夺冠的话，我认为朱利安和诺亚最有实力。”
和首届比赛一样，今年比赛最能体现选手水平的依然是弯道技术，对此，14位选手各有绝招，“在这个弯道，我个人可能会采用滑行过弯(Slide Turn)，或者深度过弯(Deep Turn)，”本次比赛年龄最大的选手托尼说道。值得一提的是，这位花甲老人将他翼装生涯的告别演出选在了本次比赛。杰布同样也对选手的过弯提出了建议，“由于每个人的翼服都是根据自己的特点定制的，所以在过弯时会根据翼服的不同特点以及当时的天气状况采取不同的方式。有些人会在起飞后直接加速，然后减速过弯，进入直线飞行后再次加速；而有些人会在过弯前采用相对平稳的速度，这样可以帮助他们完成一个更加精确的转弯，然后再全力加速。不能说哪种方式更好，这和翼服的特点以及个人技术都有关系，如果打个比方，那翼服就好比一辆性能出色的跑车，但它同时也需要技术出色的‘车手’来驾驭，技术最好的选手配上最适合他的翼服，才是这场比赛的胜者。”
为了使比赛更加规范和专业，主办方今年特意引入了全新的电子计时系统，对此，世界翼装联盟的秘书长杨枫先生解释道，“这是在短道速滑比赛中被广泛应用的电子计时系统，可以精确到千分之一秒。去年我们终点的裁判是靠手动计时，而今年无论起点还是终点都将采用电子计时，因此选手们的成绩会更加精确。”
10月12日，第二届红牛翼装飞行世锦赛将进行预赛的争夺，14位选手将每人进行两轮飞行，取成绩最好的一轮进行排名，前8名选手将进入13日的决赛。
