Street &Racing Technology，意为“街道与竞速科技”，这是克莱斯勒为旗下性能产品所命名的短句。仅从字面上来解读，我们就能感受到它的特殊含义，其中包括源源不断的动力、顶级的驾控感受、以及有别于普通产品的高性能导向性设计。
克莱斯勒300 SRT8、道奇Challenger SRT8、道奇Charger SRT8、蝰蛇SRT8都来源于这个家族，而此前性能的字眼似乎都在轿车之中徘徊着，直到大切诺基SRT8的诞生后，克莱斯勒性能家族终于可以对全世界说“我们终于有了挑战德系的最有力武器”！
这个话语真实的体现了所有克莱斯勒人的内心，因为在此前的中国市场中，性能SUV的领地一直被宝马M、奔驰AMG、保时捷卡宴三者所瓜分，作为最具美国车代表之一的克莱斯勒来说，他们不是没有能力生产这样一款性能SUV，问题的关键是让驾驶者既能感受到极致的驾控乐趣，同时也不必花上那么多钱。
要想拥有一款兼具性能与实用性的SUV，你势必要花费不菲的价格后才能拥有，不信你可以查查X5M、X6M、ML AMG又或是卡宴Turbo的售价，如今你只需花费它们一半的价格就能拥有这些特质，所以至少在我的公正裁判下，大切诺基SRT8绝对是一款“性价比”产品。
这一代大切诺基具备着同级中最具视觉性的外观设计，对于这一点来说相信没有人会有异议，更大的进气格栅、更小的前灯组，符合现代感的立体线条，使大切诺基平添一丝“坏样儿”。但作为SRT8而言，它势必要有异于普通版的元素，所以在原本完美的设计之下，要想晋升冲击力方面的表现，我想这将是一件多么不容易才能办到的事。
在众多贴以性能标签的车型中，我们大多可以看到更低的悬挂设定、规格尺寸夸张的轮毂轮胎、挑衅气味十足的车身包围、又或是足以塞进拳头的排气管。虽然这一切在大切诺基SRT8上也有体现，但设计师巧妙的在前后部又应用了几抹黑色，这让SRT8神情又丰富了不少，在我看来，它的凶猛程度再次迈进了一大步。
