图片中的数据资料取自《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》。梁津铭/制图

　　杭州到临安、富阳等地要造城际铁路，这早已不是秘密。

　　不过，当浙江省发改委官方网站昨天挂出《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》进行公示时，小伙伴们开始兴奋了——报告书里头说，浙江省都市圈城际铁路近期建设规划任务在2013年—2018年建成杭州都市圈的杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴县等4条线路，采用地铁制式。

　　尽管还未通过国家部委审批，但报告书还是传递出很多信息，比如线路的大致走向等等。

　　杭州都市圈4条线

　　临安、富阳线有望先行

　　杭州都市圈的4条城际轨道线的消息，上月中旬本报曾做过相关报道。这次的报告书中，列出了示意图，4条线路的走向如下(见图)：

　　●杭州至临安线与地铁5号线相连，依次经过绿汀路、余杭镇、南湖新城、青山、民主村、陈家坞、园区、王子路、玲山路；

　　●杭州至富阳线连接地铁6号线，依次经过丽景路、中村、文创园、科创园、受降、高桥、汽车北站、西城商务中心；

　　●杭州至海宁线计划与地铁1号线衔接，依次经过余杭高铁、许村镇、海宁高铁、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、皮革城、海昌路、碧云路；

　　●杭州至绍兴县线计划与地铁5号线南段衔接，依次经过火车南站(萧山)、夏家桥、杨汛桥、钱清、轻纺城、万绣路、稽山路、笛扬路等地。

　　除了这些近期规划的线路，远期规划的线路还包括杭州至安吉、杭州至德清、杭州至桐乡、绍兴至诸暨城际等线路。报告上说，近期是到2020年，远期则到2030年。

　　按照报告书上的说法，根据市民的出行习惯，绝大多数列车的运营时间安排为6:00—24:00，全天运营18小时。各线站站停列车速度在40~70公里/小时之间。

　　杭州市相关部门工作人员说，从近期的这4条线来看，杭州到临安和杭州到富阳线应该会先行实施：“我们前期做了大量的工作，很多地方也有预留的接口和空间。比如杭州到临安线，我们在青山那一带就预留了空间，以后不大会涉及拆迁问题，直接就可以造桥墩了。”

　　这4条线路

　　都采用地铁制式

　　报告书上的两个“制式”很引人注目：

　　4条线路都采用地铁制式，并且“杭州都市圈的各线暂按划归杭州地铁集团，杭州地铁集团负责各线的统筹建设及运营管理”。而宁波都市圈、台州都市圈等7条线路，采用的是铁路制式。

　　相信不少读者看到这里会有点疑惑，什么是地铁制式？昨天，杭州市有关部门工作人员告诉记者，简单来理解，地铁制式就是采用跟地铁差不多的技术标准。“主要是看衔接，杭州到临安和杭州到富阳的城际轨道都是规划与杭州的地铁相互连接，所以肯定要采用跟地铁差不多的制式标准。”

　　提到地铁制式，很多人就会联想起地铁和轻轨。工作人员说，这两者最本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，单向运输能力达到3万至6万人次，而轻轨的运力为1万至3万人次。这个区别直接决定了站台长度、列车规格等等。“目前，还不是讨论这个问题的时候。”

　　针对“2013年—2018年”这个规划任务时间，工作人员则表示，这个只是规划时间，接下去还有相当多的事情要做。