10月29日起，天津、沈阳、福州、舟山等18个城市将加入全国城市一卡通互联互通平台，联网城市市民可用本地公交IC卡，在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费，并享受当地刷卡的优惠政策。
加上之前的17个城市，全国将共有35个城市一卡通实现互联，这些城市主要集中在长三角、东北和华中地区，其中包括2个直辖市、4个省会城市和若干二、三线城市。遗憾的是不包括杭州，北京、广州等地也还没加入。
旧卡换新卡
三至五年完成过渡
据住建部IC卡应用服务中心介绍，“全国城市一卡通互联互通大平台”自2008年开始筹备，2012年7月，上海等首批8个城市加入，2013年4月，南昌等9个城市加入。
住建部IC卡应用服务中心副主任申绯斐说，在所有互联互通城市的系统升级时，都要求做到平滑过渡和无缝衔接。假设市民原来拿的是一张不能互通的旧卡，在充值时会换成可互通的新卡。过渡期为三至五年，过渡期内旧卡在本市依然能使用；旧卡也可转移余额换新卡，换卡时是否产生费用，还要看各个联网城市的规定。
原则上互联互通的定义是本地充值、异地消费，但随着民众跨省市流动出行的增加，未来将有一种技术实现方式可以满足人们进行异地充值的需求，比如通过网络平台的在线充值，达到无障碍充值的目的。这个技术已经存在了，现在正在试验阶段，将会全面推开。
二、三线城市
加入互联互通相对容易
统一的标准体系和安全密钥系统是异地公交IC卡互通的前提。目前，按住建部标准进行建设并申请使用统一密钥安全体系的城市已有160多个，这样的城市加入，投资会很小，只需进行后台数据的改动即可。
申绯斐说，从标准和技术层面，北京已经具备了加入互联互通的条件，但是因为北京的发卡量比较大，涉及的应用领域比较多，如果要实现互联互通，还需要在多个部门和行业间协调，广州也存在同样的问题；而二、三线城市加入相对容易。
此前，杭州相关部门接受都市快报记者采访时说，杭州的一卡通，用的是不同于上海等地的IC卡系统。要想顺利接轨，必然要先将杭州的公交卡系统升级改造为“一卡通”通用的智能卡系统，所有刷卡POS机都要更新换代——这么大的投入和工作量，短时间内难完成。
据住建部信息中心的消息，到2015年，全国实现“一卡通”的城市将达到60个。杭州的公交卡，将来一定可以“刷”进上海，也就等于和宁波、绍兴、台州等实现了互联互通。
一卡通互联的35个城市
第一批(8个)
2012年7月加入
上海宁波绍兴湖州台州常熟兰州白银
第二批(9个)
2013年4月加入
南昌永州葫芦岛锦州江油抚顺昆山江阴淮安
第三批(18个)
2013年10月底加入
天津沈阳福州三亚湛江无锡南通辽源松原
克拉玛依榆林龙岩舟山泰州长兴驻马店鹰潭凯里
