动力方面朗行(详情图片报价)为消费者准备了两个选择——1.6L自然吸气发动机与1.4T涡轮增压发动机，前者最大功率110马力，峰值扭矩155牛米；后者最大功率131马力，峰值扭矩225牛米，从数据上来看，1.4T发动机在功率方面的优势并不明显，在扭矩方面却多出了70牛米，并且最大扭矩输出平台从1400转/分钟一直持续到2500转/分钟，更适合市区内驾驶。
上海大众朗行试驾报告
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与这两款发动机合作的共有三种变速箱，1.6L自然吸气发动机搭配5档手动变速器、6速手自一体变速器，而1.4T发动机则搭配的7档双离合变速箱，同时也有5档手动变速器可供选择。
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底盘方面，朗行采用前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，虽然没有使用独立悬挂，但经过精心调校后这样的悬挂设定同样能够获得不错的舒适性与操控性能。
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本次试驾的朗行为1.4T+DSG的组合，电子转向助力的回馈力度轻盈，同时油门的脚感也偏向与较轻的设定，十分容易上手驾驶；日常驾驶时变速箱的升档非常积极，以获得良好的燃油经济性。
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当起步涡轮尚未加入工作时，1.4T发动机的动力输出比较温柔，但当1500转/分钟涡轮完全介入工作后动力输出变得十分凌厉，加速超车十分轻松；当挂入S档时，ECU会尽量把转速维持在较高的水平，以获得更好的动力输出。
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朗行的底盘设定偏向与舒适，驾驶起来依然是典型的大众风格，如果您开过朗逸(详情图片报价)，那您就不难理解编辑所说的感受，因为两者驾驶起来的感觉相差并不太多；底盘对于路感的传递并不敏感，这和它所采用的电动助力转向不无关系，属于偏向舒适的设定。
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结语：
朗逸上市到今天的销量已经突破了120万辆，这足以证明其在紧凑级车型中的地位，现在朗逸的出现让年轻消费者有了更多选择，随着国内消费者对汽车文化了解的深入，两厢掀背和旅行车正在被越来越多的人所接受，而定位在这两者之间的朗行很好的结合了两者的特点，在提高空间的同时也保证了良好的视觉效果。目前在路上我们已经能够见到不少的朗行，相信随着时间的推移，朗行同样会获得不错的市场表象。
