多年来的用车经验，使车主阿泽在雨中涉水行车形成了一定的心得。尤其在不明前方涉水深度时，阿泽有自己的多种应对窍门。
涉水前小心谨慎选参照
我的行车习惯，倾向于小心谨慎。涉水前，一般都会采取几种方法帮助自己判断。比如说，找参照物。前方如果有路人、单车、摩托车也在涉水而过，我会先观察一下对方涉水时的水浸深度。如果行人通过时水深已经过膝，通常我都不会通过了。而且，涉水深度至少要考虑预留10厘米左右，以防止车辆行驶时被水浪溅起。
说到判断水的深度，我有时会采用一种笨办法———扔石头。在没雨的情况下，将石头扔到水中：若水花“跳”起时面积较少，完全没有向四方溅洒开，就可以知道积水较深；如水花溅起时呈喇叭状向四周溅出，证明积水较浅。
在试出深度有限的情况下，也要保持以时速5-10公里匀速通过，右脚一直踩住油门不放开。
涉水时更应讲技巧
跟车涉水时，我觉得更应讲究技巧。与前车的距离，大概预留半个车位为宜。
由于前车通过时，车体会将积水向左右两边拔开，形成两条散开的波浪状，此时半辆车位置的积水深度相对较浅，相比之下，一辆车以外的距离，积水深度就较深。
涉水后仔细检查养成好习惯
涉水之后，我也养成了仔细检查的习惯。有人以为，中途没有熄火就算成功了。其实，我还会对车辆进行几个方面的检查。
首先，涉水后，我会踩几下刹车踏板，看看刹车系统是否正常。由于市面上前驱车较多，在涉水过程中，会出现水面漂浮的各类草、绳、塑料袋卷到车辆传送轴内的情况，建议可以注意观察一下是否有这些物体，也可以敲敲发动机底板确定是否有杂物。如果任由这些杂物暗藏车内，这些物质会在平时干燥的时候产生自燃。
其次，我还拔出机油尺检查一下，看看里面是否发生污浊及发白现象。一般深度涉水、发动机舱密封不好的情况下，可能会产生这种现象，如果出现了这些情况，说明机油已经变质，将导致润滑性能大打折扣。这时，就应该更换机油以及机油格了。
第三，涉水后我要轰两下油门。即使涉水深度较浅，不会直接威胁到发动机的正常工作，但在涉水过程中，水分容易溅入排气管内，若不及时清理，酸性水分更会锈蚀排气管，采取这种大脚轰油门的方法，有助于打通去水孔，将残留水分排出来。
第四，我等到雨停了之后，习惯性地简单冲洗车身。有人觉得，在暴雨期间洗车是不智之举。因为刚刚洗完车又下雨，无疑浪费了洗车的费用。其实，由于雨中含酸性成分，如果残留时间过长会对车漆造成侵蚀。因此，雨天过后应用自来水简单冲洗车顶、引擎盖、车身等部位。毕竟，车辆每次涉水，对车辆都是一种潜在伤害。
