侧面的车窗轮廓还些许有些概念车的相似元素，但不再是扁平的风格，车窗高度占整个车身高度的比例，回归到常规车型的水平。螺旋式的铝合金轮毂辐条看上去非常动感，相当不错的离地间隙确保了较好的通过能力，车顶的金属风格行李架同样是SUV车型的标准设定。概念车采用的是与C50E轿车相同的双腰线设计，但在量产版上并没有保留，不过仍然是前低后高的楔形风格。
【北京汽车C51X概念车北京车展实拍】
尾部也能看出是概念车的演变，车身后段外凸的下部显示出力量感，尾灯将是横条式的组合式灯组设计。后备箱盖顶部有集成高位刹车灯的扰流尾翼，厚实的后保险杠使得后备箱开口有些高，对于女士而言，搬运行李的便利性可能会受些影响。后保险杠中部下方设计了雾灯，两侧是条形的反光板。
【北京汽车C51X概念车北京车展实拍】
之前概念车公布的动力配置将是和C50E车型相同的1.5TGDI发动机，从C50E登陆工信部新车目录的信息来看，配置的沈阳航天三菱的4A91A型号1.5L自然吸气发动机。高性能的1.5TGDI机型还未出现，按早前的信息，这款发动机采用涡轮增压缸内直喷技术，最大功率127kw/5500rpm，最大扭矩262N·m/1500-4500rpm，完全可以满足这款SUV车型的动力需求。
【北京汽车C51X概念车北京车展实拍】
北京汽车在北汽品牌的打造上，还是寄予了厚望。定位较低的车型都没有纳入进来，微车产品全部放在威旺品牌，采用不同的LOGO。北汽银翔基于微车平台推出的全新小型SUV车型S20也没有纳入轿车系列的阵营，使用的是与域胜007车型相同的北京汽车制造厂的LOGO。
【北京汽车C51X概念车北京车展实拍】
顺应消费热潮，SUV车型似乎成为了救命稻草，广汽传祺和一汽奔腾都是很好的例子，即便轿车产品销量不佳，但推出的SUV产品都表现优异。对于自主品牌新军北京汽车而言，同样需要一款SUV车型来快速提振销量，支撑销售网络的建设和壮大，这也正是C51X车型将承担的使命。
