最近网上大量转载“人民日报详解为何路虎车英国卖83万元国内卖320万元”的文章，再次激发了对进口车“暴利”的公愤。小季和老边自然不会放过这个话题。
小季：上次央视说一辆路虎车“出厂价不过52万元，在中国完税后售价不该超过130万元，可在4S店里卖189万元，足足贵出了59万元”，您说这样算账是瞎掰。现在人民日报又说，路虎揽胜5.0T尊崇创世版目前国内售价279.8万元，但由于经销商货源有限，要想提现车还得加价40万元！也就是说，320万元才能买下这辆车。而在路虎的大本营英国，这款车裸车售价仅为83.5万元，还不到中国的1/3。
这次我没有轻信，自己查了一下路虎英国官网，果然有问题。看到价格表上揽胜5.0T实际上只有一款售价98430镑的高配车型，合93.34万人民币，那款“售价仅为83.5万元的裸车”估计是指87910镑的揽胜3.0柴油版高配车型，与揽胜5.0T差着两个级别，真是张冠李戴，很不严肃。
老边：你学聪明了，也认真了。做记者，对那些可以得出骇人结论的事情都要求证一下，不能轻信；媒体以讹传讹，不仅骇人，更是害人。你经过计算，得出了什么结论？
小季：也可能英国揽胜确实有“售价仅为83.5万元的裸车”，但是拿英国的裸车和在中国卖的揽胜尊崇创世版比较，就是您说的傻子。
能直接比较的，是揽胜在英国的高配车型和在中国的尊崇创世版。那款英国的高配车型售价约合93.34万人民币，就算是出口到中国的到岸价，那么加征143.75%的中国进口车综合税率后，完税成本价约227万元，与尊崇创世版的价差为52.8万元。如果把总代理和经销商的固定资产折旧、人员成本、营销费用、公关费用、出关后的多种税费等等，都算成零，把这52.8万元的差价全算成利润，那么相对279.8万元的售价，利润率为18.87%。
但是在英国，这款5.0T高配车型还可以加装一些配置，把原有的一些配置换成顶级的，里外里算起来可以在98430镑售价的基础上再加13600镑，共11.2万镑，做成一款顶配车型。
