IPHON5被戏称为“肾5”，是因为曾有年轻人为了拥有一部苹果手机，而去出卖自己的一颗肾。还好只是一部手机，假如这些冲动的年轻人看上了一部汽车，难道要拿命去换？
幸亏有父母。年轻人一到谈婚论嫁的时候，就觉得必须车房均备才能凑成一个完整的家庭，在外靠朋友，成家靠父母，于是，双方父母就勇挑为儿女组建家庭的重担。现在的行情是，男方父母负责买房，女方的陪嫁中要包括一台车子，大城市如此，县城往往也如此，农村的小青年们，只要觉得老人口袋里尚有余钱，也会趁机勒索一部汽车作为新婚的装点。
中国的年轻人对汽车的热情高涨，汽车厂商也盯上了“80后”、“90后”，今年推出的一大堆新车都主打“80后”。
中国汽车购买人群年轻化，而西方的汽车购买人群却在“高龄化”。老头儿们对汽车还兴致盎然，保持着买新车换旧车的习惯，小伙子们越来越表现出这方面的“无能”，而且，简直是越来越冷淡了。美国专业汽车行业网站Edmunds.com称，去年55岁及以上的购车者占全部新车销售对象的比例超过40%，比2008年的33%上升了不少。去年，18-34岁的购车者仅占新车购买人数的12%，比五年前的14%略有下降。
在欧洲，形势也不妙。小伙子到了岁数，自然会对姑娘感兴趣，按以往的经验，也会对搞一辆车感兴趣，但一所私立大学的一项研究报告中指出，德国超过三分之一的25岁以下青年表示，汽车只是一种最常见交通工具。他们不愿意牺牲自己的旅费或减少其他费用来购买车辆。只有4%的青年在2010年的调查中更希望在离开父母后有一辆自己的车。只有约7%的德国新车购买者在29周岁以下。然而在十几年前，年轻购买者占总量的近15%。
日本的年轻人现在比较“宅”，有台能上网的电脑，交友、购物、游戏之类的事全能干，何必花钱买部车出去乱转？即便买车，年轻人也是买便宜的车或是二手车，能代个步就可以了。
欧美日年轻人对汽车的兴趣下降，原因有很多，比如汽车对他们来说已经不新鲜，比如互联网让工作和生活减少了对于汽车的依赖、比如说环保观念日益增强等等，但有一个原因是共同的，那就是，西方的年轻人觉得，买车养车还是太贵，用汽车来解决交通问题不划算。
美国密歇根大学交通研究所做过一项专门调研，受访的年轻人中，37%的人表示自己太忙或没时间考驾照；32%的人表示拥有、保养汽车太贵，31%的人则可以通过拼车的方式解决交通问题——一直以为，美国人搞台车就跟咱们搞辆自行车那般轻松，没想到，他们也有“穷忙族”，在“车轮子上的国家”生活，连台车都没有，这不是给国家形象抹黑吗！
德国车的性能很牛，我们的年轻人津津乐道于德系车的操控、性能、安全、品质，而德国的年轻人却十分不给劲，人民日报援引德国专家的话说，德国年轻人对汽车的认同感正在下降，他们更把它看成单纯的交通工具。他们嫌油贵，嫌车不好停，平时坐公交或者骑自行车，需要车时就通过“汽车共享”现租几个小时用。从2000年到2011年间，德国18岁到29岁的年轻人中每千人拥有的私家汽车数量下降了34%，而同期使用汽车共享服务的人数增加了375%。
德国的年轻人不懂得车的妙处，把汽车当成自行车一样的代步工具，这一点真让我们这边的年轻人看不上。德国的油是贵一些，但跟你们的收入比起来算个毛！说起来也算是老牌汽车强国，年轻人对汽车真是一点奉献精神都没有，哪像我们这边的年轻人，豁出去老爹老娘的养老钱也要支持一下汽车事业的发展。
中国车便宜吗？中国的油便宜吗？中国的路不堵吗？中国的停车位好找吗？中国的空气很清洁吗？
要是比拼对于汽车的热爱，中国的年轻人应该排名全球第一。他们不但要买车，还要尽可能买大车买好车；他们挣钱未必多，却肯为心仪的车倾其所有甚至不惜啃老和借贷。他们不但要买车，还忙着换车，一部车开个三五年就觉得落伍，张罗着换部更高端大气上档次的车子。
不让中国的年轻人买车是不现实的，因为大家信奉“再不疯狂就老了”，汽车也是年轻人疯狂生活方式的一部分。西方的年轻人也不是向来就如此淡定，二战以后，他们的爷爷辈正是年轻人，大家也互相瞅着，邻居买车了、朋友买车了，自己不买台车，就有落伍的感觉。到现在，车子身上附着的“身份”“实力”“地位”等光环渐渐暗淡，连富人都只开高尔夫了，大家又意识到，车子就是个代步工具，哪儿有那么多说法？
诚然，尽管我们的年轻人把马力、操控之类的术语挂在嘴边，但对于大多数人来说，开车还不就是代个步，你平时开车时，真的很在意车子的动力和操控之类的吗？
在中国，不让年轻人尝尝汽车生活的滋味是说不过去的。但买车时，是不是可以降降档次、降降配置、降降尺寸？不必要刻意追求什么配置高、马力大，也不见得只有大车或SUV才能装得下你那并不算庞大的身躯。看看自己的钱包，买台跟钱包相配的车子，过过汽车瘾就可以了，想想西方那些连车都没有的年轻人，知足吧。
