其实这不是多多第一次引起争议了，他和他的父亲何烈胜，就是去年大年初一，因为在美国纽约雪地裸跑而被大家知道的父子。因为剽悍的育儿方法，何烈胜也被大家叫做“鹰爸”。这个鹰，就是雄鹰的鹰，鹰派的鹰。那么，5岁小孩儿开飞机，是否合法、合规？
多多：爸爸你抱我，爸爸你能不能抱抱我！
何烈胜：快快，往前跑。
去年大年初一，一段多多在美国纽约雪地里边哭边裸跑的视频让网友认识了这个只有4岁的孩子。半年后，多多现身金牛湖孤身“玩”帆船；去年9月底，又用15个小时攀上日本富士山。每当大家开始淡忘多多和他的“鹰爸”，父子俩马上用下一场冒险，把自己拉回舆论场的正中。这一次，5岁半的多多索性开上了飞机，飞越北京野生动物园。多多也因此成为吉尼斯最小飞行员纪录的创造者。对于5岁半这个惊人的年纪，“鹰爸”何烈胜难掩自豪，事实上，如果不是身高的关系，这一天，可能来得更早。
何烈胜：是从去年就有这样一个计划，因为那个时候多多个子太矮，只有1米03，他这一年时间长了17公分。当时整个坐到极致，他的脚仍然够不到类似于汽车油门这个位置。即使到今天，他的位置已经收到了极致，仍然还要垫两块泡沫才能够得到。飞行的过程中我们一直有这样一个想法，希望多多能够翱翔蓝天，创造一个新的吉尼斯纪录。因为在此前，是由一个英国小女孩创造的(纪录)，是10岁。我们希望能把纪录提早整整五年时间。
网上很快遍布质疑之声。对此，何烈胜说，“我绝不可能拿儿子生命做实验，我玩不起也输不起。”
何烈胜：他生下来的时候，是3斤8两，而且有5种病，而且都是非常严重的疾病。医生判断他早瘫儿，有可能会痴呆。我就不服医生对我这个判决，我比谁都心疼这个孩子，但是我知道对孩子这种爱究竟是一种母鸡式的小爱，还是老鹰式的大爱，对他从小进行鹰式教育。
此番他给儿子选择了型号为“蜜蜂-3”的双座超轻型飞机，该飞机由北京航空航天大学设计并制造，是目前中国市面上最安全的飞机，自重只有100公斤。为了让多多更自如地驾驶飞机，何烈胜和教练们专门到北航对飞机进行了改装。但专家认为，尽管如此，也不能保证5岁孩子驾驶飞机的绝对安全。这种小飞机不像大飞机一样有联动机组，如果主驾驶员操作出现偏差，即使有教练员在场也无法代替操作。
更关键的质疑，集中于多多驾驶直升机的合法性。何烈胜回应称，国家规定超轻型直升机属于体育用品范围，不需要飞行执照。但空军指挥学院教授、空军大校陈洪不同意此说法。
陈洪：还有这新闻，真叫新闻！不行，那绝对不行。你要学飞行必须得有执照，就像我们开车一样必须得有飞行执照，是哪一类的飞机就能飞哪一类，直升机只能飞直升机的。5岁的小孩儿绝对不会办出执照来。
此外，陈洪表示，多多“飞越北京野生动物园”，如果进入北京空域，还涉及到一系列审批的问题。
陈洪：你要从河北飞到北京，北京是禁飞区，不能随便进来的，航线是有保障的，不能随便给你批。你什么人、什么时候飞，5岁小孩飞，航管局也不会给你批。
根据我国《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》要求，学生驾驶员执照要求申请人年满16周岁，私用驾驶员执照申请人须年满17周岁。除年龄限制外，报考飞行驾照还有其他条件，比如，学员身高不低于1.5米、体重不少于50公斤等。此外，学员还要具有初中或初中以上文化程度。5岁的孩子，显然不可能满足这些条件。
但千般不是，孩子已经平安下机。报道称，5岁的多多在飞行结束后表示“以后不想开飞机了”。去年裸跑后回国时，孩子也曾对父亲表露不满。
记者：爸爸抱没抱你？
多多：没有抱。
记者：那你觉得爸爸这样做是为你好吗？
多多：不是。
何烈胜以“童言无忌”的宽容一笑而过，也有人说，言为心声，对于5岁孩子，这也是一种激励的反对。
