【汽车探索试驾体验】法兰西共和国，也就是法国，是一个充满享受国家，这个国家在饮食方面很讲究，菜品原料上乘，口感细腻独特；人们在穿衣打扮上散发着潮流时尚，LV箱包和迪奥香水饱受追崇；工业科技世界领先，有着空中客车、米其林和PSA……。
但和大家想到的一样，不断传出的罢工新闻让我们对这个国家的劳工待遇充满好奇。其实说白了就是法国人喜欢放松和休闲，不愿意多干活儿。尽管在这种看似慵懒的工作环境下，法国人仍能造出一堆像样的艺术品，看来放松人生，的确能激发创作的灵感。
富康，即雪铁龙ZX，是法国车在中国的先驱，凭借富康在中国较早的闯荡和当时独特的内外设计、合理的售价以及寓意极佳的名字，令其成为一款至今仍让国人充满感情的车型。但随后而来的法国车可并不都如此幸运，在强大的竞争对手面前，法国人的设计总显得那么不合群，使得大量保守的国人转投了日系和德系的阵营。法系车本身是没啥问题的，这种结果也让法国人欲哭无泪。
法国车的强项在于设计，像他们的服装一样，法国设计师可以将生活中的很多元素叠加糅合进一款车中。此次试驾的DS系列属于标致雪铁龙的高端系列，想必大家已对DS略有听说，DS系列主要包含了DS3和DS5两款车型，其中试驾的这款DS5是位于深圳的长安标致雪铁龙的工厂内生产的，根据国人的喜好进行大量升级改进，官方称之为全新DS5。
DS车型有着悠久的历史，最早亮相可以追述到1955年的巴黎车展。但大家能记住DS系列，却多亏“屌丝”一词所赐，发音类似，首字母更是吻合！但我要说的是一般的初级屌丝可买不起DS，我们这台DS5售价为25万起，这价位可以买辆不错的帕萨特了。DS5卖这个价，经过一天的驾乘和品鉴后，我认为其售价并没掺啥水分的。
既然试驾车评，那还是先从外观聊起。漂亮，还是漂亮，这是我对DS 5的第一感官印象，法国人超强的设计天赋在DS5上完全得以发挥！车身如同向空气动力学致敬的雕塑作品，线条流畅清晰，整体风格桀骜不驯。DS5车身的外形融合了轿跑车、两厢车及旅行车的跨界设计，甚至有些“Shooting-brake(猎装车)”的风格。
DS5的前脸设计力求彰显出独属于DS品牌的基因，好看，也很耐看。DS5保险杠上的C型侧置进气口已成为DS系列的一个标志，其也在视觉上令车头更好的同时，也确实是真正的通风口，有给前轮刹车散热并引导车轮周围气流的的作用。前大灯内6颗LED日间行车的使用又安全又好看，并且前大灯配备随动转向系统，有利于主动安全性。
一条表面经过抛光处理的“刀锋”式镀铬镶边从两侧前大灯的顶端插入一直延伸到前风档，法国人的手笔果然大胆独特，并且看起来也不错。DS5独特的尾厢造型综合了旅行车和两厢车的优点，无论在开启和关闭时都很顺手。
车灯是重要的“嘚瑟”手段，除了前大灯，DS5的“V”型回旋设计的LED尾灯也是相当的醒目和优雅，这点也是与早先的进口版不同的，LED光源的好处我之前车评多次提到，在此不再阐述。我想说说DS5的镀铬双排气管，法国人将其做得相当扁平化，心理效果就是出气的力量比圆形设计会更大些，并且扁平设计更能搭配车身的流线低平的造型。
DS5在外观上的确有更多符合国人喜好的设计，举个例子：大面积镀铬！DS5全车有着多达15处的镀铬饰件以及前后保险杠等钢琴烤漆装饰，这显然是经过本土调研的结果。
轮毂是车身外观上唯一运动着的部件，也是相当难设计的一个部件，其要符合整车的设计感。DS5拥有三种铝合金轮毂可供选择，均采用双叉式运动轮毂，官方宣称采用镜面钻石切割技术，好处是即亮又抗刮划。在色彩上，DS5有八种车身颜色，均采用附着力强，不易黄变的水性涂料，很值得称赞。
艺术与技术的融合是很考验车厂功力的，比如DS5在空气动力学方面做得就不错。其边窗设计采用一体式的聚碳酸酯材料，设有内置气动导向装置；与前、后风挡玻璃整体结合的睿黑色一体式玻璃钢车顶促进车体顶部的空气流动，尾翼和车尾缩进的设计减轻了湍流，提升了高速行驶的稳定性；车身侧面的弧形凹线以及遍布于车身各处的流线设计也对车体运动过程中的空气阻力做出了改善，再加上之前说的保险杠上C型侧置进气口，最终DS5的风阻系数为0.29。
估计有些网友仍觉得DS5的风阻系数还很高，但我想说的这是整个工程部门经过大量风洞试验反复修改的结果。风阻低了必然会丧失抓地性，高了则会影响动力和油耗，车身上加一笔减一笔都影响巨大！关于空气动力学的详情可点击我的另一篇文章：
内饰：设计感相当出色，做工用料上乘
之前我就对DS5的内饰设计充满期待，而当我真正进入车内，DS5确实与众不同！航空舱式的设计布局、多处按键的设计与大量镀铬装饰展现了浓重的时尚派风格。
我一直认为方向盘的设计十分重要，因为其是车内唯一在运动的部件，这点与轮毂特性类似！
还好，DS5在方向盘上做得很用心，大小适中。真皮手感舒适，3点和9点位置还有很深的拇指握槽，把握和瓷实，我必须要提的是其下部削平的设计，既动感又避免了下上车蹭大腿，多好的设计！
我想说一点，很多人觉得车内有气味就是不好，我认为这是不对的，劳斯莱斯车内还有气味呢！气味和异味是两种概念。我们试驾的DS5均刚从生产线上下来，车内是有味道的，但这只是一种淡淡的NAPPA小牛皮自然的皮革气息，闻起来相当清新淡雅，毫无不适感！
DS5数显仪表板很好看，HUD彩色信息平视系统可将车速、导航，室外温度等信息显示在驾驶员视野正前方，这也是法系车上经常有的设计，到DS5这里已经玩的很成熟了。宽大的中控台采用了人性化的合理布局，微微向驾驶者倾斜，中控上的按键布局看似凌乱，实则富有逻辑性，更适宜驾乘者的操作，按键旋钮手感也对得起自身价位。装配的7英寸电阻式彩色触摸屏，集娱乐、导航、蓝牙和倒车影像于一身，令我满意的是其点击反应速度很快，这点很重要！
DS5顶部中控台上的操控键区是一大特色，这也是典型的航空式设计，十分的“嘚瑟”，造型也很好看，采用了扳手式开关，使用起来也很顺手，法国人是怎么想到的呢，难道是被苹果砸到了脑袋？
DS5装备AQS空气质量控制系统，能够有效监测PM2.5颗粒的浓度，自动控制车内空调系统的循环模式，将浮尘污染隔离在车外，而车内的离子发生器，进一步净化空气。尽管我一直对负离子什么的感觉一般，但有总比没有好，健康是最宝贵的。
我要说说DS5的音响，其为天龙(DENON)品牌，这是一家有着百年历史的日本品牌，其有着优秀的主机和功放，再配合车身内的10个扬声器和一个低音炮，无论是低中高频均十分的出色，如果你只限于听收音机的话，那就实在太可惜了。
法国人很富有浪漫基因的，从他们接吻十八式就能看的出。对于DS5的浪漫因子，法国人将重点体现在了天窗上。DS5的大面积全景天窗分三片玻璃构成，每一片玻璃都配备有单独的电动遮阳帘。当三片电动遮阳帘全部打开的时候，可以获得相当高的采光率！可以想象：白天DS5在郊外林间驰骋，尽情感受蓝天白云；夜晚，DS5停在乡间，两人躺于车内，充分享受星光璀璨，除了浪漫还是浪漫……。
有网友该说了，天窗不能打开有什么意思？我想说的是，即便天窗能打开，但又有几个人去做呢？况且为了能打开，势必要增加很多机械部件，也就增加了重量和故障率以及制造成本。
全新DS5的座椅也很有特色，造型是表链风格的，凸凹有致，前排座椅均有按摩及腰部支撑功能、加热功能，供应商来自著名的江森自控。官方宣称座椅皮质采用了NAPPA + SEMI ANILINE的真皮，说实话我不清楚这是什么料子，但身体告诉我可以给座椅高分。
DS5并没有忽略后座的乘客的感受，后排座椅更采用了航空式头枕，两侧微微翘起，枕上去很舒服。相比较只之前的进口车型，国产的DS5的后排座椅向后倾角增加了2度，更符合国人的坐姿习惯；同时还采用了一键移动副驾驶座，这也是典型的中国式配置。
动力操控： 1.6THP低功率版本更适合城市驾驶，悬挂柔和舒适
DS5车型采用的1.6THP引擎，这款引擎是与宝马联合研发的，具备燃油缸内直喷技术、双涡流涡轮增压技术以及双凸轮轴可变气门正时技术，官方宣称此款引擎有着高环保，低油耗，高性能，轻重量的特点。
有点我不得不提，国产的DS5采用高、低两种1.6THP引擎版本，低功率版本引擎为THP160，与之前纯进口DS5动力参数相同，最大功率120KW，最大扭矩240 Nm / 1400-4000rpm；新增的高功率版本引擎为THP200，这是国产后特别加装的，最大功率147KW，最大扭矩275Nm/1700-4500rpm，最大输出达200马力，账面数据相当漂亮！
我首先挑选了高功率版本的DS5试驾，感受到涡轮介入感较为明显，你轻轻踩油门，前半段车子似乎没睡醒，发力也比较柔和，但只要你稍踩深一点，就深一点，此时一股巨大的力量使得车头抬起，爆发力瞬间让你紧贴座椅后背，这台来自爱信的6速手自一体变速箱也会及时的降挡以提升转速，整个发力过程可以一直持续到过百的时速之后，犀利直接！
但就是涡轮介入明显了点，往好里说就是动力爆发性极强，超车时相当带感！但若城市中走走停停，你就需要仔细拿捏涡轮介入之前的那条界线，相当考验脚下功夫，时间长了稍累，稍不留意，这部高功率的DS5就会给你以颜色。
随后又换上了低功率版DS5，感觉在市区里比高功率的好开多了，油门不再奇怪，动力发挥更加均匀可控。虽说叫做低功率，但163匹的马力仍能让你跑得很快，扭矩也是相当的够用，售价也更低，我很推荐！
一直以为DS作为典型的法国车，悬挂会偏硬的，但国产后的全新DS5显然进行了改进，驾驶时悬挂竟然相当柔韧，乘坐感舒适。虽然这样做会抹去一些路感，但舒适性的大幅提升无疑更会讨好国人的性情。
下面说说DS系列常被人不解的一个地方：后扭力梁半独立悬挂，很多人认为一部二十多万的车装这种后悬挂很坑爹。-其实，扭力梁除了能带来较大的后排空间、更稳定的机械结构和后轮跟随性之外，车厂后期针对性的调教也十分重要。法系车的底盘调教功夫向来世界一流，舒适与操控兼具，比如老富康的操控性至今仍让人津津乐道。DS5经过改装后，更是在勒布的驾驭下在WRC赛场所向披靡！因此，对于DS5的扭力梁后悬我们应该更为欣赏才对。
DS5在驾乘中表现出了良好的静谧性，这是领先工艺和上乘用料共同的结果，比如车身的激光焊接、带隔音夹层的玻璃……。DS5在制造过程中运用了很多的的环保材料。在大家比较关注的阻尼垫的选材方面，全新DS5采用的是PVC和丁基橡胶，前者为环保树脂材料，后者通常作为口香糖的原料，相当环保，而其成本投入则比沥青材料高出至少3倍。
另外，DS5高配还装有车道偏离预警系统，能够在车辆脱离行驶车道、持续压线时，通过座椅振动提醒驾驶员注意，此项装备在二十多万的车中并不常见。
车评总结：一个好名字能赋予一辆车更多的生命力，国产DS5已经有了自己的中文名字：长安谛艾仕。这名字相当的洋气，让人想起法国奢侈品，并且与DS音译也很类似。
好吧，谛艾仕是一款造型前卫时尚；做工用料优良；工艺配置可圈可点；有着强劲和平顺的两套动力的车型。25万元的起步价不算低，但考虑到整车40%进口化率和我一天数百公里良好的驾乘感，我推荐大家要对这车多多关注。
