ESP电子车身稳定系统的核心技术一直掌握在外国人手中，自主品牌的ESP产品鲜有耳闻。在2012年，京西重工(下称:BWI)推出了具有自主知识产权技术的ESP产品——DBC1200。在2013年上海车展的BWI展位上，我们有幸见到这款新产品的庐山真面目。下面我们一起来了解一下首款自主品牌ESP的技术细节。
●关于BWI的ESP技术：
BWI(Beijing Wes tIndustries，京西重工)公司在2009年11月1日以1亿美元购入德尔福底盘部门。其最为人熟知的是应用在凯迪拉克XTS、CTS-V上的那套电磁悬挂。而德尔福底盘部门留给BWI的并不止电磁悬挂技术，作为ESP6大生产商之一，ABS/ESP技术也德尔福所擅长的。BWI通过收购获得了德尔福ESP的核心技术，从而开发出具有自主知识产权的DBC1200ESP控制模块。
●BWIDBC1200ESP模块：
BWI的DBC1200ESP模块是BWIDBC7.4的升级产品，于2012年量产。DBC1200ESP在DBC7.4的基础上，通过优化ESP模块内部通道设计，借助线性阀及主动电机调速，实现了模块的小型化和低噪音化。BWI的DBC1200ESP模块除了带有必备的ABS、ESP功能外，还提供PBA、TCS、ACC、HHC等附加功能，达到主流ESP的技术水平。其相对于BWI上一代产品及竞争对手的同代产品具有体积更小、重量更轻、噪音更低及操控性能更佳等优势。
另外，DBC1200可与其它系统比如发动机系统、电子驻车系统等协作提供更多的整车功能，包括坡道启动、帮助发动机拖滞与牵引控制、紧急制动帮助、新能源汽车制动能量回收等。
总结：虽说是基于德尔福的技术再创新，但看到自主品牌零部件生产商生产的ESP产品着实让人感到无比的兴奋。国内ESP配套市场过去一直是欧美日的天下，也使得配套价格下不来从而导致标配ESP的车型价格较高。BWIESP产品的推出必将拉低配套价格，从而推动国产车ESP标配化的进程。
