●地域经济的快速发展，为西部车市夯实基础。从刚刚披露的统计数据看，西部各主要省市经济增速跻身全国“三甲”，消费者购买力也进一步增强。
●汽车产业的直接拉动，令西部车市动力十足。随着汽车巨头在西部纷纷投资，不但带动了当地工业的发展，也丰富了人们购车的选择。
每年一度，只要到了成都车展举办之时，人们往往只是应时应景地关注一下成都、关注一下四川、关注一下西部的汽车市场。的确，如同车展自身一样，即便是西部影响力最大的成都车展，无论在规模上，还是在水平上，都远逊于北京、上海或广州车展；而此前的西部车市，更难与珠三角、长三角或环渤海的车市比肩。
但是，每年一度，今年不同。随着时空的变化与转换，西部汽车市场昂扬“雄起”，到了任何一个有作为的汽车厂家都不能忽视的地步。
首先是地域经济的快速发展，为西部车市夯实基础。从刚刚披露的统计数据看，西部各主要省市经济增速跻身全国“三甲”，消费者购买力也进一步增强。
就成都车展的所在地而言，今年上半年，全市实现地区生产总值4408.5亿元，同比增长10.3%，增速比全国、全省平均分别高2.7和0.2个百分点。
同期，四川省地区生产总值11655.1亿元，同比增长10.1%，增速比全国平均水平高2.5个百分点，是经济大省中唯一实现两位数增长的省份。城镇居民人均可支配收入11707元，同比增长9.4%；农民人均现金收入4819元，增长12.1%，增幅分别比全国平均水平高0.3和0.2个百分点。自2008年到2012年，四川省GDP平均增速达到13.6%，成为历史上增长最快的时期，全省经济总量突破2万亿大关，跻身全国经济大省行列。
此外，在成都车展辐射的主要区域内，主要经济指标增速在全国的排位遥遥领先。上半年，贵州省生产总值3250亿元，增长12.5%，增速与天津市并列全国第1位；城镇居民人均可支配收入增长10.2%，农民人均现金收入增长14.2%，分别排全国第5位、第3位。重庆市生产总值5840.51亿元，同比增长12.4%;云南省生产总值完成4640.59亿元，同比增长12.4%；这两省市的增速在全国及西部省份均并列第2位。甘肃省生产总值2349.57亿元，同比增长11.3%，与福建省并列全国第三；而全省城镇居民人均可支配收入9327.32元，同比增长10.9%，增速居全国第三。陕西省生产总值6777.73亿元，同比增长也高达11%。
其次，汽车产业的直接拉动，令西部车市动力十足。随着汽车巨头在西部纷纷投资，不但带动了当地工业的发展，也丰富了人们购车的选择。
还是以成都车展的“东道主”为例，上半年，全市实现规模以上工业增加值1375.4亿元，增长14.1%，增速比全国、全省平均高4.8和2.2个百分点，位于副省级城市第2位。其中汽车制造业等继续保持快速发展势头，在一汽-大众、高原汽车等企业高速增长的拉动下，汽车产业实现增加值186.3亿元，增长53.2%，对规模以上工业增加值增长的贡献率达38.1%，成为当前全市工业发展的第一驱动力，拉动规模以上工业增加值增长5.4个百分点。
在四川省，伴随经济增长速度的平稳回归，经济结构和增长质量有所改善。以工业为例，高技术、高附加的产业增加值大幅提升。上半年，汽车制造业增加值同比增长30%，占全省规上工业增加值的5.3%。
而与四川相邻的重庆市上半年实现汽车产销双双突破百万辆，分别达到100.3万辆和101.8万辆，同比分别增长15.0%和18.6%，高于国内平均增速2.2%和6.3%；规模以上汽车工业完成总产值1892亿元，同比增长15.7%，其中，汽车制造业完成1381亿元，同比增长20.8%，摩托车制造业完成512亿元，同比增长4.0%。
在产品层面，无论是一汽-大众成都工厂生产的速腾、捷达等轿车，还是长安福特在重庆生产的翼虎、翼搏等SUV，都是市场上的畅销车型；自主品牌的长安旗下多款汽车也广受欢迎。在跨国公司及其合资企业层面，大众(一汽-大众)、丰田、福特、铃木、沃尔沃等都在西部布局，并取得显著成绩；通用、大众(上海大众)也开始选择西部“落子”，一场市场争夺战将不可避免地在西部展开。
如果再加上东部车市的快速普及、主要城市纷纷限行等不利因素，西部车市越来越被看好。那么，我们是不是可以说，得西部车市者得天下！(张宇星)
