4年前，我的父母置换了一台Jeep指南者2.4L豪华版，而前一部用车是斯巴鲁力狮2.0L。更换的理由很简单，父母已渐渐步入老年，而他们却不甘心天天在家就坐，闲来无事时还喜欢驾车在近郊转转，所以上下车便利性、乘坐舒适性、以及他们所“担心”的安全性，则成为了他们舍去轿车的最大理由。
在为数众多的20多万SUV中选择指南者，品牌使他们做出了最终决定，皮实、耐用是Jeep留给他们的印象，而同级中丰富的电子配置在他们看来只是华而不实的东西，他们的一句话也许并不被其它人认可，但我想至少会代表一部分这个年龄段人的心里——“我们连电脑、智能手机都使不好，车上那些眼花缭乱的配置即使有，我们也不会经常用到，只要好开够用舒适就好。”
几年过去，不变的是这台指南者依旧在为我的父母服务着，但作为车厂来说，顺应时代做出改变也是理所应当的事，曾经经典的复古圆灯已不见了踪影，取而代之的是家族化的统一。而今天的这个主角——2014款指南者被分配给我来为大家解析，道理也就很显而易见了。
说白了2014款只是指南者的年度改款而已，在整体造型、车身参数上并未做出改变，只是在细节上做了适量修改，例如前格栅增加了镀铬面积，轮毂式样更加动感等，以此来增加新意。
许多人表示2014款增加了熏黑头灯组的元素，但其实这在2013款当中就已经有了，不信的话可以自行查看图片。尾灯组部分确实有所改变，但要不仔细观察也很难看出端倪，尾灯罩原先的红色部分经过了熏黑处理；此外尾门Jeep标识的上方还增加了镀铬饰条，以起到与镀铬前进气格栅相呼应的作用。
即使是和我父母的老款指南者相比，新指南者的内部变化也不算明显，可以看到许多设计元素都维持着老款的风格，例如中控台、以及副驾位置标志性的开放式储物格。
而与2013款相比，2014款只是在装饰部件上做了些许改善，通过增加银色饰条涂装，使其看上去更贴近现代感，不过对于材质方面，大部分区域仍采用着硬塑料，触感实话说并不是很好。
除了饰条与涂装上的改变以外，在舒适性上的细小提升我想更深得我意，原本的真皮座椅此次加入打孔设计，对于酷热的夏季来说，多少会对通风散热起到些许作用。
老问题也依旧没能得以改善，我父母的指南者就因为在雨季，车顶排水槽被堵塞，发生了车内渗水的现象(现象：前排阅读灯内积水、并从此处漏水)，而后我们到4S店修理，技师还未听我阐述完便称知道了，很显然我们不是例外。堵塞的原因很简单，就是排水槽设计过小，所以极易发生堵塞，在经过扩大开口后，问题迎刃而解，而这可能也是中国的环境太恶劣，咱和美国比不了啊...
2.4L自然吸气引擎与老款没什么区别，输出线性、适合城市中的游走是它的特性。而此次年度改款的重点在于将之前的CVT无级变速箱更换为6速手自一体变速箱，而这对于整体驾驶感受来说都算是一次显著的进步，如果说以前的CVT像是束缚动力的绳索，那么至少6AT可以让你更直观的感受到动力输出的过程，虽然它依旧不能与涡轮增压引擎相比，但至少Jeep让2014款指南者在经济性、舒适性、动力性三方面有了更好的平衡。
对于指南者你不能有过高的要求，虽然它出自越野名门，但对它的设计也仅限于城市及周边的道路，如果你试图让它尝试一些艰难路段，那么你要先想清楚后果，否则你就只能求救于救援了。
指南者配备的是适时四驱系统，还具备“入门级”的脱困能力，强制四驱按键位于手刹后部，使用时需要将车停止，并挂入N或P挡。而在日常情况下，多数是以2驱模式行进，除非当车轮发生打滑时，四驱系统才会强制介入，这样的设计是出于燃油经济性考虑的。
总体来说，2014款Jeep指南者的最大亮点莫过于6AT的使用上，它为平衡舒适性、经济性、驾驶感做出了较为明显的贡献，而在样式细节上的改变，我只能说是见仁见智事。除此之外，希望Jeep一定要注意排水槽的设计，因为这已经困扰了不少的车主。
