本田将于2013年9月上市新款小型混合动力车(HEV)“飞度混合动力车”。该车配备的i-DCD在JC08模式下测得的百公里油耗仅为2.75L，实现了日本最出色的燃效。
什么是JCO8模式？
JC08模式是日本用于测定汽车燃耗和尾气排放性能的测试行驶模式之一。该模式在更接近实际行驶状态的条件下，对燃耗和尾气排放性能进行测定，可以更准确地评估汽车尾气排放和燃耗性能，限制强化效果也更加明显。
新款飞度混合动力车油耗比现行车中燃效最高的丰田HEV“Aqua”(2011年12月上市，百公里油耗为2.82L)的百公里油耗还要低，优胜于本田自家2010年10月发布的飞度混合动力车(百公里油耗为3.79L)。
新款飞度混合动力车配备了面向小型车新开发的单马达式混合动力系统“SPORTHYBRIDi-DCD”(该系统完全不同于2013年6月20日上市的新款“雅阁混合动力车”采用的组合了驱动和发电两个马达的混合动力系统“SPORTHYBRIDi-MMD)。
当然，新款飞度混合动力的马达输出功率由现在的10kW提高到了22kW，系统电压由现在的100.8V提高到了172.8V。
SPORTHYBRIDi-DCD有何亮点?
新车与现有飞度混合动力车的最大不同在于，可以通过安装在双离合器变速箱(DCT)的离合器电机将发动机和马达随意切断或连接。
旧版本混合动力系统的马达都是直接安装在发动机上，因此仅靠马达的输出功率行驶时发动机也运转，效率很低。并且，减速能量回收时发动机制动也会产生能量损失。而SPORTHYBRIDi-DCD可以在令发动机完全停止的情况下仅靠马达行驶，能量回收时也能最大限度利用马达发电对电池进行充电。
此外，DCT变速器的润滑油还会流至马达，使马达冷却。并且通过测量该润滑油的温度可以推测马达的温度。新版本混合动力系统不但能冷却还能监测到温度，扩大了使用的温度范围。
电池方面，采用的是锂离子充电，电池模块由48个容量5.0Ah的电池单元构成。电池单元由BlueEnergy制造，与新款雅阁混合动力车采用的产品相同。
总结：目前来说混合动力车(2013款飞度(进口)1.3LHybrid在广州4S店的最低报价为17.98万)的购价还是比较高昂，对于大部分每天花费大量时间在市区堵车的上班族而言，混合动力车所节省下来的油钱与混合动力车高出的售价相比，简直是星星之火、九牛一毛。这样说来，混合动力车还是很值得拥有的。
