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　　长城1.5T发动机是在久经考验的GW4G15 1.5L自然吸气发动机的基础上研发的，这种做法主要是可以缩短研发周期。由于直喷技术难度更大，成本也更高，因此这款发动机将不会采用直喷技术。由于没有了直喷技术的帮助，我们可以看到在升功率和升扭力水平上，这款发动机并没有达到目前主流合资品牌使用的增压发动机水平，特别是最大扭矩的释放方面，与合资品牌的发动机有一定差距。

　　福特1.5T使用福特EcoBoost技术，在传统汽油发动机的基础上，双独立可变气门正时，燃油缸内直喷和涡轮增压。好处在于：因为优化了燃烧的环境，得到了更好燃烧效率，于是节省了燃油，降低了排量(提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%)，而增压则带来更多的驾驶乐趣(低转速下更大的扭矩和更宽转速范围内的油门响应。)。

　　早在2010年， 上汽与 通用就签署协议双方将共同开发1.0L-1.5L轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机。上汽通用五菱乘用车平台高级总监钱宁先生也曾表示：“宝骏630将搭载上汽与通用联合开发的1.5T发动机，其将经过从新调教以便得到更好的动力输出以及燃油经济性”。

　　三菱在华所投产的4G系列发动机，国内大多数自主品牌先期均采用了该款引擎，在研发成本上得到有效控制，并通过成熟的技术增强产品竞争力。 东南汽车作为三菱在华的合作伙伴，通过吸取合作伙伴的技术来打造自主车型，在发动机上，东南汽车所使用的引擎均来自于三菱，三菱全新的1.5升涡轮增压发动机具有独创的MIVEC技术(智能可变气门正时与升程控制系统)以及低油耗等特点。

　　随着国家政策导向，优惠小排量税率的逐渐落实，1.5T发动机逐渐普及而成为新的主流几乎成为大势所趋，厂家们在这一轮技术竞赛后势必将进入更高层次的竞争。当然，对于消费者来说，他们所能买到的车无疑会越来越给力，油耗却越来越小。