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经过半年考后，中国车市已经走过了下半年的第一个月份—7月。据中汽协统计，7月汽车产销相比上月有所回落，但同比继续保持10%的稳定增长态势。无论从车型还是品牌销量来看，从年初开始德系与美系、以及韩系都一直保持着十分稳健的排名。不过上半年一直处于低调的日系车在7月份成绩不俗，如凯美瑞获得中高级车型排行第一名、广汽本田新车凌派上市便销量破万等，都成为7月份难得的亮点。
车型：德美系强势不减
从乘用车的车型来看，销量排在前十名的轿车品牌中，今年至今一直以来基本上都是由朗逸与福克斯所替代占据冠军宝座。7月份，福克斯继6月份的良好势头，依然保持着轿车品牌第一名的位置，而上海大众朗逸难得被一汽大众的捷达、速腾超过，排在了第四名。不过销量方面，朗逸并没有下降多少，保持着2.42万辆的成绩。而如果从1-7月份的销量来看的话，前七名都是美系与德系的品牌，分别是：福克斯、捷达、速腾、朗逸、凯越、桑塔纳、宝来。从这也可以看出，德系与美系的轿车目前在中国汽车市场中占有主导优势。而福克斯如果能够保持目前的优势，才有望超过朗逸排在第1位。目前，两者的销量分别是23.58万辆、21.86万辆，相差1.72万辆。
从整个7月来看，销量排名前十位的轿车品牌与几个月的排名相比相差都不很大，不过有一个亮点，就是凯美瑞冲进了第十位，销量1.70万辆。同时也意味着，广汽丰田的凯美瑞在不知不觉之中把销量冲了上来，并拿到了7月份中高级车型的第一名。而6月份，排名第十位的轿车刚好就是帕萨特，销量1.84万辆。此外，广汽本田的全新中级车型凌派6月26日上市之后不负重任，上市后订单已经突破1.5万台，7月份的销量为1万余辆。可以说，日系的这两款车型打破了一直较为稳定的局面，也为日系车增添了生气。
车企：广汽本田下半年发力
在7月的销量排名前十位的轿车生产企业中，日系车企也呈现出了难得的好态势。其中东风日产、一汽丰田、广汽本田分别以6.03万辆、3.32万辆与2.96万辆的销量排在了第4、第7与第10位，占了前十的3个席位。其中广汽本田应该是借助了新车凌派的销量帮助。再加上其最重要的车型第九代雅阁预计将在9月份上市，广汽本田接下来能否一直保持在前十名的位置，这与新一代雅阁的销量表现直接相关，值得期待。
而1-7月份，依然是一汽大众、上海通用、上海大众牢牢地把握住了前三名。而北京现代虽然一直以来都与东风日产在争夺第四名的名次，但整体来看一直都保持在第4或第5的位置，加上其新车型朗动的销量成绩也不俗，成为了一大助力。而能否把握住这个第四名非常重要，根据北京现代之前透露的目标，2013年其销量将争取超过100万辆，要成为国内第四个销量超100万的车企。
自主品牌方面，可以说冰火两重天。从整体来看，据中国汽车工业协会统计分析，2013年7月，中国品牌乘用车市场表现持续低迷，共销售43.55万辆，环比下降17.30%，同比增长5.82%，占乘用车销售总量的35.19%，占有率比上月下降2.34个百分点，比上年同期下降1.55个百分点。而从局部来看，只有吉利进入了销量前十名。不过SUV方面，长城的哈弗H6以18962辆的销量依然独占鳌头，长城M4则排在第5位。
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7月销量前十车企：据中国汽车工业协会统计分析，2013年7月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特、一汽丰田、神龙、吉利和广汽本田，分别销售11.77万辆、10.13万辆、8.42万辆、6.03万辆、5.07万辆、3.83万辆、3.32万辆、3.31万辆、3.07万辆和2.96万辆。与上月相比，一汽大众、一汽丰田和吉利销量略有增长，其它企业有所下降。7月，上述十家企业共销售57.91万辆，占轿车销售总量的68.91%。(记者郭尧)
