动力操控篇：
奔腾B90发动机延续使用马自达技术，供推出2.0L和2.3L四缸发动机，一汽在其基础上进行适当改进，使得参数标定有轻微的变化。试驾车型的是2.0L版本，2.3L发动机则适合对动力有较高要求的消费者。与这款发动机搭配的是6速爱信手自一体变速箱。全新设计的构架大大降低了整体重量，实现了4.3%的节油性。实际驾驶时，起步阶段引擎响应还会有些许迟疑，但是这款变速箱在低速时，顺序加、减挡十分的平顺，没有明显的换挡顿挫感。
205/60 R16的轮胎规格似乎有点欠缺，毕竟这是一款定位中级的轿车，而该规格的轮胎多出现在紧凑型轿车。不过标配的轮毂看起来时尚味道十足，编辑个人认为轮毂的设计还是非常的前卫。
出于主动安全考虑，ESP系统在全系自动车型上都有配置。除了舒适型以外车型均有前后驻车雷达，并通过多媒体显示屏模拟现实雷达数据。
B90双横臂独立前悬架和E型多连杆独立后悬架让其拥有B级车应有的稳定性，此组合同样应用到第8代雅阁。这样的配置无疑看出奔腾B90的设计师在很注重其整车的操控性以及舒适性。
编辑点评：奔腾B90的外观厚重大气、饱满，通过镀铬饰条的修饰，提升了档次，刚硬的线条让其外观更加硬朗大气。与之不同的内饰显得更加柔美，不禁让人联想到B90在寻找这样的车主：“商场政坛强势博弈，居家生活温柔有品”的成功男性。
编辑在试驾奔腾B90的几天发现，B90的动力方面并没有多大的爆发力，毕竟不是一款运动型车，但是在提速方面足以满足日常需求，而且从0-100km/H加速非常的稳，并没有顿挫感，乘坐起来非常的舒服，在紧急变道的时候车身也比较稳。
奔腾B90 13.98-19.98万的售价在这个级别非常有竞争力，并且功能配置很丰富，能满足这个级别用车需求，有兴趣的朋友可以到店试乘试驾。(中新网汽车频道)
