即使到现在，丰田坦途在国内的发展也是步履蹒跚，艰难的前行着。皮卡这类车型最早起源于国外，早在最初大多人对于皮卡的印象还停留在农用工具车的范畴。当时的皮卡种类和数量少的可怜，因此也很难让人们对于它产生关注。直到现在，这一现状终于开始有所改观，面对着竞争对手不停在努力创新，2014款丰田坦途也将开始了全新的转变。
自从07年开始上市销售的丰田坦途，拥有几十种不同的配置车型，繁复的车型配置难免会让消费者出现选择综合症，不过你大可放心国内基本上不会出现如此之多的配置车型。从另一层角度上讲，这为购车省去了一些幸福的烦恼。
不过，丰田坦途依然提供了比较丰富的车型版本，根据消费者不同的使用需求，坦途的座舱和货舱的结构也是多样化的。通常情况下，购买坦途的用户都会选择一些个性选装配件，保证实用的前提下个性的体现也是非常有必要的。而售价方面，基本上都会在预期之内，当然我指的是在国外。
接下来，就要说说2014款坦途的最新变化。新款坦途共有五个版本车型，他们分别是SR、SR5、Limited、Platinum和1794共五个版本。车体结构方面，则分为标准双门版、四门双排座和全尺寸的四门CrewMax版。
2014款坦途的车头前脸造型上更加硬朗，粗壮的横幅格栅展现出极其坚实的力量感。其实2011款坦途的前脸也足够震撼，只是伴随着时间的流淌缺少些时尚的气息。新款坦途大量的使用了镀铬装饰，大灯的造型也是经过了重新设计而成，搭配粗狂的前运动保险杠将前脸设计的充满力量感。
进气格栅的样式根据选装包配件的不同，造型上也可以进行选择。除了刚才说到的一款非常粗狂的格栅造型之外，还有两款野性相对较弱更斯文的格栅造型。不过我个人认为，纤细的格栅造型和坦途自身的尺寸对比有些不太搭调。
大灯的造型有所改动，只是并不明显，灯组内依然使用的是卤素大灯，也许是考虑到雾天行驶时卤素大灯的穿透性比较强。大灯内部还配备了LED日间行车灯，谁说硬汉就非得是粗狂的风格，坦途的大灯就很时尚。
新款坦途的车身侧面改动不大，基本上延续了现款车型的风格。无论是四门版还是两门版车型，车身前后比例都非常协调，宽大的车身，大气磅礴的气势时刻在刺激着你去将它征服。
轮圈的尺寸目前还不得而知，三款轮毂的造型都比较出众，轮胎则是普利司通动力侠的H/L系列，之前老款车型使用的则是邓禄普轮胎。
车尾的造型不是重点，功能方面才是最为关心的。新款坦途在后保险杠处配备了专用的房车托钩和电源接口，目前现款坦途的最大拖拽重量达到了4.7吨，相信新款坦途至少能够保持在这个数字。尾灯造型上有了细微的改变，只为了增加新鲜感。
外观点评：全新的丰田坦途在外观上更加凸显美式肌肉感，车头造型给人的变化十分惊喜，三款进气格栅造型都非常不俗。整体造型要比现款坦途精神了许多，面对着强劲的对手，丰田此次新推出的坦途在外形上予以强有力的回击。
