1.4TSI发动机在D挡下表现得兢兢业业， DS G变速箱也能够发挥出换挡快速平顺的特点。一旦发觉油门深踩，变速箱会迅速降挡。此时随着转速被拉高，发动机对油门的响应也更变得更敏锐，让你能够流畅的完成超车动作。当切换到S挡上，变速箱会始终保持在转速较高的位置，这种状态下虽然尚不足以给速派带来多少激情，但至少日常行车会感觉更加随心。
深踩油门起步，随后稍稍收油门行车效果会好些，一旦发动机开始正常运转，之前的迟缓感觉会一扫而光，而沉重的踏板也能够让驾驶者对油门有一个更加精准的控制。
前麦弗逊后多连杆的悬挂组合同样照搬自 昊锐 ，也因此拥有了一个很好的运动“底子”。不过速派作为一款造型沉稳的中级轿车，底盘的调校也就更偏向舒适性一些，特别是在避震器的弹簧阻尼方面十分明显，较大的阻尼设定在车辆通过减速坎或连续坑洼路段时，并不会让乘客感到不适。
GreenLine是斯柯达 品牌的环保 车型 家族，所有GreenLine车型都是斯柯达绿色环保 理念 的代言人。斯柯达GreenLine家族的产品特色是使用高新技术为消费者提供高效和环保节能的汽车产品、倡导高品质的低碳生活。此次 试驾 的斯柯达速派1.4TSI DSG手自一体绿动版车型搭载了Start-Stop发动机启停系统和制动能回收系统，在拥堵的城市道路更能发挥其节油的效能。
试驾总结：斯柯达作为 大众 旗下品牌，车型设计并没有完全照搬大众的家族式设计，独具特色的DNA避免了审美疲劳。速派既完整保留了大众品牌先进的技术及出色的做工，在车内的空间表现上相比迈腾 、帕萨特 更胜一筹，相对更低的售价也使其成为更具性价比的选择。老款昊锐在造型上过于沉稳，在一定程度上限制了其受众群体，速派更具时尚感的设计应该会赢得更多年轻消费者的关注。
