奥迪A4L
售价：27.28-57.81万元
在入门级豪华中级车领域，奥迪A4L一直都是领跑者，从2003年初入市场年销量不足万辆到今天月销量接近万辆，这一原本份额并不大的细分市场变得越发引人注目。如今，曾经声称不加长的宝马3系也在形势的逼迫下低下了自己高傲的头颅，趁换代之际将轴距进行了加长，并且加长之后的数值还一举超越了身为领跑者的奥迪A4L。
新A4L在外观方面的改动主要集中在前大灯样式、进气格栅格栅造型、雾灯设计和尾灯构造这几个方面。前、后大灯依旧延续了奥迪充满科技感的设计构思，让原本略显阴柔的A4L多了几分凶猛，而进气格栅和雾灯造型的改动则让新车看起来更加时尚动感。
除了在外形上有较大的改变外，新A4L还增加了一款3.0T车型，并且还在顶配的两款车型上装备了奥迪知名的quattro四驱系统，而本次体验到的50TFSIquattro旗舰型则是集成了这二个重点的全新车型。由于依旧采用MLB(纵置模块化)平台，新A4L的车身轴距自然也就只是维持了原有水准，2869毫米的数值虽然在前几年可谓是“无人能敌”，但自从宝马新3系Li上市之后，轴距就已经不再是奥迪A4L的最大优势了。
相信不少车友都听过有关“奥迪更适合去生产灯具而非汽车”的笑话，玩笑归玩笑，但是从这一点我们也确实可以看出车灯对于奥迪的重要性，说其是奥迪的灵魂所在一点都不为过。作为奥迪在中型车市场上的拳头产品，新A4L的大灯设计自然也运用上了奥迪最新的LED日间行车灯技术，不论昼夜，环绕在氙气大灯四周的白色LED灯带都具备着强烈的存在感。
奥迪A4L50TFSI装载了一台V63.0升机械增压发动机，最大功率为200kW，最大扭矩为400Nm。其装备了罗茨式机械增压器，靠曲轴驱动，响应速度相比靠废气驱动的涡轮增压器要快得多，而且无明显延迟。
这台3.0机械增压发动机属于低功率版本，国产的奥迪A6L50TFSI上面搭载的功率为220kW的属于中等功率版本，而在进口A8L上搭载的是高功率版本，其最大功率为245kW，最大扭矩为420Nm，连续三年(2010-2012)入围沃德十佳发动机，是奥迪4.2LV8自然吸气发动机的接班人。其实大家也没必要提出什么不满，奥迪没有在国内投产最高功率版本的发动机也是有自己的考虑的，很大程度上是受制于国内的燃油品质方面的瓶颈。
此外，反应迅速的7挡双离合变速器的平顺性也足够出色，在日常使用中它几乎不会让车内乘客有什么顿挫感。这台7速S-tronic湿式双离合变速器不同于大众DSG变速箱的横置布置，而是采用纵置布局，与大众的DSG相比，奥迪的S-Tronic一方面由于其匹配的车型动力更强，可以承受更大的功率和扭矩，另一方面由于其采用纵置布局，可以使车辆的重心更为靠后，以接近前后50：50的重量比，提高车辆的操控性。虽然与大众DSG变速器的原理相似，但由于布局以及湿式双离合变速器自身散热能力更强的原因，到目前尚没有出现因为自身质量问题而出现故障的消息。
编辑点评：奥迪A4L在豪华中级车领域的地位已经不比从前，但是就综合实力而言，其相比对手仍旧处于前列，奥迪的风格永远就是那样，既不过分可就操控，也不过分强调舒适，信守中庸之道即是最好。当然，这种风格也在一定程度上符合我们的文化，所以获得好的销量也就不足为奇了。
