配套三款发动机和两款变速箱，牵引力依旧强悍
2014款
丰田
坦途在减振系统和转向机构上有所升级，也对车身密闭性进行了加强，使得整车在城市驾驶的感受会明显优于老款。而在动力方面依旧是三种可选，其中入门款 车型 搭载了最大输出功率201kW的4.0L V6发动机，最大扭矩278Nm，并匹配5挡自动变速器；
另外一款为4.6L V8发动机，最大输出功率231kW，最大扭矩443Nm；高配版本则是一台5.7L V8发动机，最大输出功率为283kW，最大扭矩544Nm，后两款动力系统都配备6挡自动变速器，并且三款发动机均采用了全铝缸体结构，并配以丰田的VVT-i技术，以提升其燃油经济性。
2014款坦途换装了 普利司通 轮胎，与之配套的“SR”和“SR5”车型标配18英寸钢制轮圈，而更高版本车型则搭配了全新的20英寸铝合金轮圈。
与老款车型相同，新款坦途的4X4系统依旧采用了分时电控四驱，共有6个行星齿轮来减速，以提供两驱、四驱、高速四驱和低速四驱几种选择。驾驶者可通过中控台上的旋钮进行切换。同时，标配的Auto-LSD自动限滑差速器可以帮助车辆在非铺装路面更好驾驶感受。相比传统的机械限滑差速器，Auto-LSD反应更灵敏。Auto-LSD和VSC车辆稳定控制在坦途全系中是标配的。另外，非承载式车身结构以及后整体桥结构对于车身刚性也有很好提升。
安全配置方面，丰田为坦途车型加装了包括车辆稳定性控制(VSC)、牵引力控制系统(TRAC)、电子制动力分配(EBD)，制动辅助系统(BA)和智能停车技术。
而在牵引方面，坦途依旧提供了良好保证，超过4.7吨的最大牵引力，可以很好的满足日常房车、游艇以及工业用机械设备的拖拽需求。同时，优化的尾钩设计也有利于满足更严格的碰撞法规。
迎合北美市场的新产品，国内依旧属小众
应该说2014款丰田坦途确实更威猛了，全新的外观造型以及细节优化相当到位，也非常有实力继续成为北美皮卡市场的佼佼者。当然，还有重要的问题没有清晰，就是价格。从目前得到的消息，新款车型将在今年9月在北美正式上市，售价区间会继续略高于老款车型25455美元—30635美元价格区间(约合15.5-18.7万元人民币)而对于国内市场而言，这样的价格显然是可望而不可及的，另外，不同城市对于皮卡车型的限制也不尽相同，需要提前了解清楚，而对于引入国内问题，目前官方还没有正式声明，但不排除小贸车款在年底前后的大型车展上亮相的可能。
