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　　新纬度的内饰整体设计与老款保持一致，方向盘造型动感时尚，除最低配车型外均带有多功能按键，其中左侧按键为巡航速度控制。仪表盘造型一般，但背光效果非常不错。R-Link多媒体导航系统为新增配置，带有丰富的功能，但这是一个选装配置。

　　全系配备的都是单碟CD，但都带有USB、AUX及SD卡接口，不用担心音源问题。除最低配外，前排空调均为双区自动控制，2.5L旗舰版还带有后排独立空调控制。车钥匙为卡片设计，全系均配备了一键启动功能，但2.0L车型需要把钥匙插入后才可以一键启动，这个配置也就几乎失去了原本的意义。

　　除换挡操作外，电子手刹、多媒体导航控制、巡航控制也都在中控台上完成，习惯后应该会比较顺手。新纬度的全景天窗并不完整，除了被分成两部分之外，后面的部分还只是个固定的玻璃窗，只有前半部分可以开启。这似乎是另一个比较鸡肋的设计。

　　实拍车型搭载的是2.0L排量的直列四缸发动机，与之匹配的是CVT无级变速器，在保证良好换挡平顺性的同时，也提高了燃油经济性。这套系统最大可以输出102kW的功率和191Nm的扭矩，动力足够一般家庭使用。前后悬架系统分别配备的是麦弗逊式和多连杆式的独立悬架，更偏向于舒适性。

　　编辑总结：经过改款之后，雷诺纬度的竞争力确实得到了一定程度的加强，但我们从这款中级轿车身上却看不到丝毫法国车的个性，我们看到的只是一款借助日产平台打造的中庸车型。从科雷傲的销量攀升中尝到甜头的雷诺，也许已经走上了一条偏离本色但却能够迅速提升收益的道路，但是，纬度不是SUV。新纬度和新天籁也将面临同平台之争，希望新纬度能够有不错的市场表现。