近期力帆在研的旗舰车型——力帆820实车正式曝光，但是除了力帆820外，力帆还在谋划更多的新车，而主攻方向全部集中在了SUV、跨界车方面，从这点也能看出整个SUV市场的火热程度已经让所有厂家摩拳擦掌跃跃欲试，随着路试流程的逐步深入，力帆在研的第二款SUV车型首发亮相。
由于现在的市场对于SUV和跨界车型的定位并非泾渭分明，因此两者之间的区别越来越模糊，基本上跨界车型只要不是基于两厢车型直接更改，那么都会算入SUV行列，而力帆这款基于全新530平台开发而来的新车型就存在着类似的情况，虽然平台与530共享，但其造型却是全新设计，并且摆脱了以往的模仿风格，开始正视自己的原创风格的体现。
车头造型：整个车头还是能看到很多新造型元素的堆砌，但是这些元素即使在国外厂商之间都存在相互借鉴的情况，自主品牌自然不能免俗，但从积极的一面来看，自主品牌越来越重视原创性的同时，也不忘考察一下国际流行元素的搭配；主散热格栅成细条状，并且覆盖了大面积的镀铬饰条，几乎是不考虑进气补偿的问题了，所有的进气补偿功能全部有下方的不等长六边形辅助进气口承担，整体轮廓与老版福克斯非常接近。
大灯轮廓类似力帆530，不过底边的折线更为明显，内灯具的设计非常有意思，竟然围绕着大灯做了一个倒置的U型灯带，并且是全LED式的，并不是近年来最为流行的条带式。
动力配置：路试车上有动力配置信息提示，整个路试车搭配的是1.5VVT型发动机，应与力帆530上的完全相同，相关的动力参数可以直接做个参照，与之匹配的则是5档手动变速器，自动挡方面可能是匹配CVT变速器，同时提供的信息是此车采用的是四轮碟刹设计，提高了整车的安全系数。
尾部造型：尾部造型让我们眼前一亮，虽然有点眼熟，但是对比国外类似的车型，轮廓造型细节变化很大，并且整个尾灯外凸很明显，与车身形成一个落差面，立体感十足，全LED式尾灯设计也为整车的尾部造型增色不少，同时可以看到后风挡玻璃的轮廓也很有意思，底部呈现一个波浪式过度，下足了心思，起码第一眼给人的感觉更接近跨界车，而不是SUV车型，这种混搭的风格揉合的恰到好处；另一个值得关注的是其外饰件的精密度得到了很大的提升，个接缝口均匀切细小，力帆创业之初的2mm理论终于在此款车型上得到了完美的释义。
车身侧面：侧门可以看出这是一款偏向SUV化的造型设计，车顶较为平直，明显考虑到了后排乘员的头部空间问题，而最值得关注的则是其侧面腰线设计，双腰线不算多见，在SUV车型上更是少见，目前较为接近的还是北汽的C51 X概念车，只不过力帆速度更快，首先实现了量产化。
