昨天，杭州一场救援引来了央视直播，不是被困者伤亡多大，而是被困的位置实在少见。
事发地位于开通刚一年的九堡大桥中段，一共6名工人，被困在了桥底的轨道车厢中。
他们的脚下是滔滔的钱塘江水。
因为被困位置特殊，救援人员赶到桥面时，根本看不见被困者。这让大家一度不知所措。经过讨论，最后调来了杭州最高的警务艇，从下往上将6人全部救下。整个救援过程超过了5个小时。
6名养护人员被困轨道车
离江面25米高
小卢是九堡大桥上的养护人员，昨天，他和另外5个同事一起给桥身下面的电气设备做保养。“这样的工作，我们每月都会进行一次，主要检查桥身下面的摄像头等。”
小卢和同事们首先走到桥身中段，通过中段两个台阶下桥身操作平台，再坐悬挂在桥底面的轨道车，依次检查桥身下面的电气设备。
起初，工作很顺利，按照计划他们会在午饭时上桥休息。然而，意外就在中午12点多的时候发生了。“轨道车在转弯的时候突然卡住不动了，怎么操作都不行，大家都慌了，悬在半空上不来也下不去。”
正当小卢打电话求助的时候，大桥监控室的金先生也发现了异常。“我们是江苏联宏自动化系统工程有限公司的，6个人中有两个是我们公司的，还有其它公司的。本来中午是要结束的，但看到车子不动了，估计是出事了。”
悬挂的轨道车只有一个，离水面足足25米，江上风大、桥下水急，跳水逃生非常危险，情急之下只能报警求助。
被困位置太特殊
救援一度遇到困难
接警后，公安PTU、消防、水警等先后赶到现场，然而特殊的位置，一时让大家束手无策，因为从桥上、桥下和桥墩都无法到达被困人员的位置。
昨天下午1点多，记者赶到九堡大桥桥面时，消防战士正在和民警商量营救方案。
轨道车被困在桥梁中部，站在桥面两端看不见人影。消防一开始尝试用软梯从桥面爬下去，但苦于找不到落脚点。
好在被困者手机畅通，情绪也很稳定，这给救援人员商讨营救方案留下了充足的时间。下午2点多，第二个救援方案出炉：请水警支援，通过船只，利用救生绳索搭一条“逃生通道”。
最高的警务艇加上消防人员
6名工人顺利获救
下午3点半，水警调派了杭州最高的警用船(约10米高)，驶入并停在事故点正下方水域。这下，救援人员站在船顶上，离被困工人的轨道车就只有约15米了，可以看清被困者的情况。
江面大风不止，悬挂在半空的轨道车一直在晃动，加上被困好几个小时，轨道车里6个人开始有些不耐烦了。
水上救援不比岸上，站稳都很难，必须把足够粗的绳索送上轨道车。
杭州消防支队特勤一中队分队长王成龙，发现轨道车旁有根电线，灵机一动，让被困人员将电线剪断抛下来，然后将绳索牵上去。
大家合力将王成龙抬起，他敏捷地将绳索系在电线上。这根救命的绳索就这样拉上了轨道车。
绳索连上了，但被困人员不敢轻易下来。王成龙先爬上轨道车，把滚轮固定在轨道车上，把被困人员一个个吊下来：“我跟他们说，别怕，既然我能上来，你们也能下去……”
经过上下合作，下午4点多，第一名被困人员成功被吊下。傍晚5点35分，最后一名被困人员也安全落在船顶。至此，持续了5个多小时的救援顺利结束。
大桥养护单位认为
事故原因为机械故障
事情是怎么发生的？是工人操作不当引起的吗？
记者看到，事发桥底面安装了一排金属轨道，类似于铁轨一样，而长方体的轨道车就是悬挂在这排轨道上行驶的，动力是安装在上面的柴油机，不过车厢一侧已经脱轨，所以整个轨道车悬挂在半空也是摇晃不停。
九堡大桥养护单位是杭州路桥公司。相关负责人罗云告诉记者，初步了解，事故的原因是轨道车发生了机械故障。“桥身下面的养护工作一直都是正常进行的，之前轨道车也没出过事故。”
九堡大桥，横跨钱塘江，在彭埠大桥(即钱江二桥)和下沙大桥之间，2012年7月开通通车，昨天这样的意外，尚属首次。
