面对闪光灯和鲜花，第一个驶入嘉绍大桥的李新桥笑得合不拢嘴。
灯光下的嘉绍大桥非常美丽
今天零点，嘉绍跨江通道正式通车——嘉绍两地走动，1小时车程已变成现实。
昨天晚上11点半，记者来到滨海新城南收费站外广场，那里已经有7辆车在排队。
晚上11点58分，排在第一的一辆浙DK××69三菱越野车通过收费口，车主名叫李新桥，绍兴滨海新城沥海镇人，他是去上海办事的。本来是打算下午去的，后来恰好得知零点通车，就决定索性走这条线路了，体验一下嘉绍大桥。
他计算过，以前走沪杭甬3个多小时到上海，现在估计1小时50分钟够了。他晚上9点就来排队，没想到的是，自己会成为第一个走嘉绍大桥去上海的司机。
在零点前夕，沿线的收费站，已有不少人等着领取通行卡，想抢先感受下嘉绍大桥带来的便利。
在大桥正式通车前，嘉绍两地的高速交警提前进驻守护。绍兴高速交警提前两个小时，便在沽渚枢纽派出了3组警力，分别“驻扎”到了上三线、杭甬高速路宁波和杭州方向过来转入嘉绍大桥的匝道口，主要用来劝离那些掐着零点上嘉绍大桥，而在这里停车等候的车辆。
大桥正式开通后，这些警力也没有立马撤离。
因为沽渚枢纽，是中国最大高速路枢纽之一，结构复杂，纵横交错，司机很可能会在此犯晕。
不管如何，这一现今世界惟一一座8车道的跨江大桥，同时也是目前最长最宽的多塔斜拉大桥，嘉绍大桥已成为浙江的重要陆路交通枢纽之一。
从嘉兴到绍兴，还是绍兴到上海浦东国际机场，走嘉绍跨江通道相比之前走沪杭甬高速路，小车通行费大致会多出10元至20元不等。可通行费用虽然有所增加，但行车距离缩短了，开车的时间和油费自然也会节省不少。
高速交警建议，绍兴、台州、温州和金华等地的车辆，要去江苏和上海两地，还是走嘉绍通道最划算。
其实这么做，还有个更大的好处：它能避开全省第一堵点——新岭隧道，同时也将大大减缓杭州二桥、杭州绕城高速的交通拥堵。
不过，大家需要注意的是，嘉绍大桥上的横风，很可能会时有时无。
为什么这么说？为保证钱塘江航道的正常使用，造桥时拉开了桥墩和桥墩间的距离，并在主桥面用6个斜拉塔作为支架支撑——每个塔之间相隔428米，塔本身也特别宽。此时，江面上有横风吹过主塔时，便会被塔挡住，这对经过的汽车来说，横风便是时有时无。
高速交警说，正是这样，桥上横风就好比是穿堂风，会加大横风对车子的作用力，车子相对会不稳定。因此一定要紧握方向盘，注意控制车速：桥面最高限速100公里/小时(遇有雨雾等恶劣天气限速为60公里/小时)。
