2013年的7月16日，东风本田迎来了其建厂十周年纪念日。十年前，东风本田在发动机制造的基础之上，建立了以CR-V等产品为首的整车产品线，并在中国车市开辟了一个崭新的细分市场。十年后的今天，东风本田发布了其中期事业计划--“挑战1+”。该计划旨在未来10年内实现100万辆的年产销目标，到2023年累计客户突破1000万，三年内整车达到近乎翻番的54万销量。
东风本田中期事业计划发布会现场
十年把握市场机遇开创城市SUV时代
回顾东风本田的十年成就，一个名字将永远被中国车市铭记——CR-V。当人们对车辆的认知还仅仅停留在轿车与越野车的阶段时，外观时尚，车身高大的CR-V已悄悄驶入人们的视线。从那时起，消费者开始渐渐明白，原来在轿车与越野车之间，还有一个中间的跨界市场：SUV(即运动型多功能汽车)。
SUV兼具轿车的低油耗与越野车的大空间，同时具备一定的通过性和不错的视野。这样集诸多优点于一身的车型，一经推出便大受好评。至第三代CR-V在中国上市，其人气已势不可挡，并开创了中国车市“加价提车”的先河。而这一代CR-V的销售也堪称奇迹，从上市至垂直换代，加价提车的市场热捧也从未间断。
回首十年，可以说东风本田是中国城市SUV时代的开创者，它把握住了市场发展的脉搏，在短短十年内，仅CR-V一款车型便取得了150万辆的佳绩，至今荣宠不衰。同时，在中国市场上也打开了SUV这一独特细分市场的局面，使SUV成为在中国车市微增长时代仍能取得两位数以上高增长的中坚力量，为中国车市做出了不可磨灭的独特贡献。
十年力求销量百万三年再造新东本
站在新十年的起点，东风本田提出了全新的计划“挑战1+”。东风本田执行副总经理陈斌波表示，希望通过该计划的推进，成为一家能够在各领域具备挑战No.1的能力，具有国际领先水平和持续竞争力的企业。
具体而言，东风本田年产销规模将在三年内达到54万辆，10年内达到100万辆，累计客户突破1000万。于此配套，产品导入、品牌打造、企业能力提升等方面将成为其未来发展重点。
据东风本田数据统计，其2012年整车销量为28万辆，三年54万辆的目标意味着销量接近翻番。为了支撑销量的高速增长，东风本田需要更多的像CR-V一样的明星产品，所以产品导入成为其未来业务的重中之重。
本田技研株式会社社长伊东孝绅表示：在产品导入方面，本田将改变以往将日本成熟的方法与中国国情相结合的模式，而是从产品研发之初便为中国设身处地去考虑最适合中国的作法。即改变此前将成熟车型直接导入中国市场的产品引进模式，把车辆的上游环节，即产品的研发、采购环节大规模向中国本土转移。
即将于9月上市的JADE，是本田首款中国首发的全球车型，明年还将有一款专为中国市场打造的车型亮相。到2015年，东风本田将投放6款新车型，FUNTEC技术也将得到全面应用，现有车型也将逐步切换为Earth Dreams Technology动力总成技术。
与此相适应，为了实现产销能力的提升和品牌形象的塑造，未来三年，东风本田将以企业能力提升为核心，进一步完善研发、供应链、制造、品质、营销、管理六大体系，力图塑造一个焕然一新的东风本田。在这一整体发展方案的基础上，2015年前，东风本田将展开新一轮的扩张。一方面其第三工厂将启动建设，另一方面，其经销商渠道也将进一步拓展。按照计划，在2015年东风本田的全国特约销售服务店将从当下的356家扩充至450家。
就第三工厂的选址问题，新浪汽车曾向厂方一不愿透露姓名的高管进行询问，该人士表示虽然选址目前尚未确定，但极有可能离开武汉，具体仍将视地方的政策支持而定。
