●加速刹车性能测试
接下来是常规的0-100km/h加速测试和100-0km/h刹车测试，其实两款车之前都测试过(途观测试的是老款，动力参数不变)，只不过今天把它俩拉到了一起，看看在相同的外界环境条件下，差距几何？
测试当天异常闷热，这种天气环境对动力总成的发挥是有负面影响的，两款车的实测成绩不约而同的都比预期慢了一些，途观用了9.73秒(老款是9.3秒)，翼虎用了9.35秒(上次是8.53秒)。
两车起步姿态很一致，轮胎牢牢抓住地面，没有任何打滑便冲了出去，翼虎的起步转速可以拉到2500rpm，途观是在2200rpm左右，从曲线图上看，起步1秒内两者差距很小，之后翼虎凭借更大的扭矩输出逐渐扩大领先优势，另外它的变速箱升挡动作也比途观更快，后半程轮上功率接近的实际效果开始体现，途观缩小了跟翼虎之间的差距，但因为前面落后较多，最终翼虎还是以0.38秒的优势击败途观。
100-0km/h刹车环节，两款车成绩都进入42米以内，值得肯定。途观40.49米，翼虎41.51米，曲线图上可以看到途观刹车G值下探得更低，达到-1.1g，刹车踏板的脚感也更扎实，相比之下翼虎刹车踏板行程偏长，遇到紧急情况应该提前做动作。刹车环节，途观胜出，成绩比翼虎短了1.02米，很可观。
● 400米直线加速
0-100km/h加速似乎无法让它们彻底兴奋，于是我们安排了400米直线冲刺项目，为大家展现它们更深层次的实力。
这次的情况几乎就是0-100km/h加速的翻版，起步之后没多久翼虎便建立了领先优势，并依靠更大的扭矩输出、更快的换挡速度把优势一直保持到比拼结束，途观在加速中总有点使不上力的感觉，尤其起步阶段的迟疑较明显。最终翼虎用时16.19秒，尾速137.98km/h，途观用时17.01秒，尾速136.73km/h，翼虎胜出。
