出站后想打一辆出租车一般都要排队半个小时
空车到东站接客的出租车仅占总数的5%
杭城“的哥”为啥不愿去火车东站接客？
运管部门正在摸底客流情况，为的哥解除后顾之忧
昨天是火车东站启用第三天，记者在东站逛了一圈发现，站内各项设施都在逐步完善，站内用手机上网、打电话信号都挺好，候车大厅内也增加了不少垃圾桶。
不过，在列车到站高峰时段，旅客从火车上下来，打出租车起码要排队等半个小时，甚至更长，这让旅客们有些郁闷：新东站宏伟大气，设施先进，服务也很人性化，可就是出站打车还是有点难。大热天，为了等辆出租车要排半个多小时队，真有点难熬。
记者采访发现，旅客们对于在火车东站打车排队时间久、打车难的说法不在少数。
如何在新东站磨合期内，让站内外的出租车流动实现良性循环，让旅客能够顺利打到车，已成为摆在管理方面前一个亟待破解的问题。
东站打车排长队
一般要等半个小时
火车东站是大型交通枢纽，地铁、公交等配套公共交通系统比较完备，但是连日来的高温，还是让不少旅客选择了打车。
现在，火车东站开放了到达层南面的两个出租车上客点。前天中午12点半，记者在南面的第二个上客点，准备打车，发现等候打车的队伍已经排出了隔离带外，还拐了好几个弯。
因为天气较热，出租车上客点比较闷，不少带着小孩来打车的家长，一边排队一边替孩子擦汗。
开进上客点的出租车断断续续，甚至还会出现断档，前一波乘客上车之后，要等三四分钟后，才会有下一波车子进来。记者12点37分开始排队，13点08分才坐上车，足足等了半个小时。
昨天中午，记者再次来到东站地下一层的出租车上客处。虽然队伍排得比较长，但前进速度比昨天快些。
“队伍在动就好，今天的出租车比昨天来得多。”一位正在等车的旅客告诉记者，自己前一天来时，出租车比较少，排了很久才上的车。
排了大约10多分钟后，记者也打上了车，相比前一天，这次还算比较顺利。
而在东站的出租车下客平台，载客而来的出租车较多，一辆接着一辆，在放下乘客后，大多马上离去。
“下客后开走的出租车分两种，一部分会选择下匝道直接离开，另一部分会进入环形通道直接去地下上客区载几个客人回去。”东站运管所的工作人员告诉记者，东站环形通道连接的就是地下上客区，现在只有南面上客区已经开放，北面上客区待通过验收后会尽快开放。
现状
“虽然情况有所缓解，但现在东站打车难的情况依然存在。”东站运管所所长许伟勇坦言，东站刚刚起步，一切都在磨合。
在许伟勇看来，东站打车难，最主要的原因是出租车司机对于东站的客流情况和规律把握还不足。
“早晨和晚上的时候车多人少，出租车要排队等客；从上午9点多到晚上9点多，是人多车少，变成了人等车。城站火车站刚开始也这样，后来时间久了，出租车司机也知道列车运行时刻了，知道什么时段要打车的人多，才逐渐好起来。”
在杭州开了多年出租车的郑师傅说：“我们出租车司机不太愿意空车专门跑去东站接客，人多人少不知道，万一落空怎么办。”
“乘客打车来东站，他们下车后，我们出租车要么直接空车走人，要么去上客处接人，但是从下客平台到上客处，万一要排队排半个多小时，就不划算了。”郑师傅说。
郑师傅建议，能不能在下客平台装个电子屏，滚动播放上客处的客流情况和出租车排队情况，这样出租车司机心里也好有个数。
原因
客流规律心中没数司机不愿空车去东站
虽然现在“的哥”们对新东站的列车班次、客流平峰期还没有把握，但是他们都普遍认为，这只是暂时现象，等过一段时间，大家对东站的进出站行车路线熟悉后，“打车难”现象就会好转了。
郑师傅告诉记者，他不会空车到东站来，这块区域有很多新开通的道路他不熟悉。“像东宁路之类的，以前听都没听说过，空车跑进来，万一走岔道，要走好多冤枉路，不划算。”
而芦师傅跑了三次东站了，仍会开错路。记者在坐他的车时，一个转弯口没注意，就走过头了，开进了一片崭新的住宅区，找不着方向了。最后芦师傅还是打电话给其他出租车司机，才问明白位置在哪儿。
“你让我们专门开着空车到东站来探路，这是不可能的。”郑师傅说，“只有从不同方向拉客人到东站，我们才能慢慢熟悉东站的周边环境。”
记者了解到，目前专门空车跑到东站来接生意的出租车，仅占东站出租车数量的5%。
不过，郑师傅也坦言，想要熟悉东站周边道路，花一个月时间就差不多了，只要东站能接得到客人，他们就会去。“毕竟我们出租车司机都是哪里客人多，就往哪里开。”
从下客点到上客点得开1.3公里有些不划算
除了无法把握东站客流规律，从下客平台到上客点的1.3公里超长通道，也遭到不少的哥吐槽。
昨天上午，记者在市区打上一辆车，说去火车东站，没想到的哥一声叹息：“怎么又是去火车东站啊！”
这位芦师傅告诉记者，昨天一大早，他已经去了两趟火车东站了，本来想带个客人回去，没想到出租车多，打车的人少，他顺着出租车通道，在地下一层上客点的环形匝道上排队，一排就是一个小时。
芦师傅说，从下客平台到地下一层上客点，总长度约1.3公里。“现在车上都要开空调，1.3公里成本就要2块钱，还要等这么长时间，要亏本的。”
9点半，记者跟随芦师傅的车，从东站下客平台前往位于地下一层的上客处，发现这段路果然很长，从下客平台上下来，要经过一个环形通道，转四圈后到地下一层，还要再往前开大约300米，才到上客点。
“你看看这个匝道，四圈转下来头都晕了，万一这里出个事故，整条路都堵了，出都出不去。”芦师傅抱怨道。
对东站周边道路不熟怕走冤枉路
对策
把客流情况摸底后告诉司机
让他们心中有数
记者发现，现在火车东站出租车进上客点有一个流程，出租车从环形匝道上下来，会有一个道闸暂时拦住，现场保安会根据车辆情况逐批放出租车进入上客点，保障出租车有序、乘客安全。
“出租车师傅怕跑空，或者怕排队等候的时间太长，正是我们接下来要解决的问题。”东站运管所所长许伟勇说。
许伟勇告诉记者，他们正在和相关部门做一个统计调研，统计每天东站有多少趟车次，出站客流集中在哪几个时间段，大概有多少客流量等等。
调研结束后，会向杭城出租车司机作个通报。“估计要一个月的时间。”许伟勇说，“这样一来，东站哪个时段最需要车，需要多少车，出租车司机心里都可以有个数。”
而对于司机们吐槽的从下客平台到地下上客区有1.3公里的路程问题，东站物业管理部门表示，其实在地面就有直接进入地下出租车通道的入口，在新塘路上，有专门的指示牌。如果司机路过东站想顺道接客人，可由地面道路直接进入地下通道，不必再上匝道绕远路。
“一切都在慢慢磨合，大家都在努力。”许伟勇说，“我也拜托早报记者跟广大旅客、出租车司机道个歉，各个部门会尽快解决问题，让东站的交通配套运行更有序。”
火车东站有禁上客区域
打车的乘客要看仔细
记者从东站运管所了解到，杭州火车东站与其他客运场站一样，都有一定的禁上客区域。也就是说，在火车东站附近，不是任意一个地方都能够打车的。
杭州火车东站的禁上客区域为：东宁路天城路路口至新塘路路口段；鸿泰路环站东路口至东宁路口段；和兴路环站东口至东宁路口。建议从火车东站出来，想要打车的旅客，到地下一层出租车候车处打车。
另外，火车东站出租车通道中，专门为的哥预留了卫生间、开水房和休息室，想要上个厕所，倒点开水，都可以满足，不过开通初期，也请的哥们体谅，尽量不要在休息室停留，以免堵塞出租车通道，导致后续出租车排队，乘客打不上车。
另外，火车东站开通初期，建议旅客们尽可能选择地铁或公交换乘。
