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　　近日，中国铁路客户服务中心网站12306发布了一则关于京广、京沪高铁部分动车组列车商务、特等、一等座实行票价特惠的公告，引起了人们的关注。专家分析，这意味着高铁与火车票“抢客”迈出了市场化的第一步，但相比之下机票并未受到影响。

　　近日，铁路客户服务中心网站发出消息，为适应市场需求，“京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。消息一出，立刻引起业内关注，有人认为，高铁打折会抢走一批民航客户。

　　记者在网络上对高铁特价线路和同航线机票价格进行对比，结果显示，火车票折后价格仍居高不下。京沪线北京到上海，车次G101次一等座8折后的价格为746元，而机票最低报价为3.8折425元。京广线武汉到广州，高铁G1103次，一等座8折价格为566元，而机票的最低报价达到了2.5折，只要230元，可见机票价格仍处于较高领先优势。

　　据酷讯旅游网CEO张海军分析，此次火车票打折只是针对部分高等座位打折，二等座位没有折扣，因此并不具备太大竞争力。

　　业内人士表示，从目前铁路的运营模式和定价策略上来讲，铁路还远不能和民航竞争。相比民航，高铁的资源利用方式和利用率都远低于民航。另外从技术层面上分析，民航信息化水平，定价体系、分销体系都充分让资源的流动速度高于铁路系统。

　　张海军告诉记者，此次热门高铁票首现打折，会带来很多变化。“虽然双方存在竞争，但是相互之间又有不可替代性。”

　　张海军表示，高铁和航空在抢客时要想避免两败俱伤，可以通过战略合作，每个航空公司不管客运还是货运商，可利用在一些线路上的优势，组合上铁路运输的优势，使双方运输效率最大化、成本最小化。