宁杭甬三地的市民，最近大概都怀着一点小激动。因为距离宁杭甬高铁的开通时间仅剩半个月了，随着试运行的不断推进，各种高铁开行方案的草图也都初露端倪，一张长三角地带三城生活的全新蓝图正在日益饱满。
昨天，宁杭甬运行图正式方案已经出炉的消息在网上流传开来。本报记者也从铁路部门的内部人士处得到了这份方案，根据方案中透露出来的信息，新建的宁杭高铁将开行46.5对高铁和5对动车，杭甬高铁开行46对高铁和28对动车。
这个数字，与之前部分媒体报道的略有出入。
7月起从杭州去宜昌郑州
又有新选择
在这套运行图中，新建成的宁杭高铁共开行46.5对高铁和5对动车，总计51.5对。
其中新增开南京南至杭州东的高铁10.5对，车次范围为G7601～G7621次；另外还将增开一对南京南至杭州东的D5581/D5582次动车。
杭州人的高铁出行选择又多了两个：宜昌与郑州——
●杭州东至宜昌东将增开1对高铁，车次为G586/7 G588/5次。
别小看这一对高铁的增开，对于杭州的背包族来说，可是省了不少力气——以前从杭州到宜昌，即使坐快速列车，最快也得19小时19分钟，一天基本就耗在车上了。现在结束了杭州到宜昌无高铁的历史后，记者粗略地算了一下，杭州去宜昌大概只需要7小时左右，以后去看三峡、葛洲坝一下就省了半天时间。
●杭州东至郑州也将增开1对动车，车次D272/3 D274/1次。
这条线路的新开，提供给大家的选择就更多了。现在从杭州去郑州坐火车最快也得13个小时，而增开动车后，时间也能缩减到7小时左右，除了能方便地逛到少林寺外，转车去西安、石家庄等地也能节省不少时间。
而其他大部分从杭州经过南京北上的高铁也不再绕行上海，而改走宁杭高铁。
根据运行图显示，杭甬高铁将开行46对高铁和28对动车，总计74对。杭甬高铁开通后，甬台温福地区将首次开行“G”字头的高铁列车。其中新增开2对北京南经由杭州东至宁波东的高铁，车次G57/G60、G58/G59。
原先北京南至福州的D365/366次动车则提升为高铁等级，车次为G55/G56次。此外，还将开行天津西至宁波东、济南西至宁波东、合肥至宁波东、杭州东至温州南等高铁和动车。
值得一提的是，宁杭高铁开通后，铁路部门考虑到了杭州前往无锡、苏州、昆山、常州等地的旅客需求，保留了部分从杭州前往上述地区的高铁动车。
此外，湖州、长兴等地市民要去上海，终于不用在杭州转车了。因为铁路部门将开行两对从上海虹桥至杭州站再到南京南站的“环形高铁”。
部分动车组“松绑”
恢复250公里时速
除了宁杭甬高铁的开行方案外，这套运行图方案中的另一大亮点是部分动车组时速将从目前的200公里/小时恢复到250公里/小时。
为什么说是“恢复”时速呢？
在2011年8月28日全国铁路运行图调整中，铁路部门普遍对高铁动车采取降速运行方式，比如原先设计最高时速350公里的高铁，降速为300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，降速至200公里开行。
而根据最新的这套运行图显示，有18列动车组在沪杭、宁杭、杭甬高铁区间运行时分标准按250公里/小时标尺执行。
它们分别是：D5590、D5661、D5680/77、D5589、D5451、D5431、D5484/1、D5455/8/5、D5466/7/6、D5482/3、D5678/9、D5432、D3135/8、D3137/6、D5456/7、D5692、D272/3、D274/1次。
时隔将近三年，如果真的能给部分动车组恢复“自由身”，那么可以预见的是从杭州来往上海、宁波和南京三地的动车会比现在更省时。
记者从一位铁路内部人员了解到，适合跑250公里时速的动车组目前基本上以CRH2型或改进后的CRH1型动车组为主，至于恢复时速后会不会提价，运行图中没有提及。
4对经停杭州的普速车
将会取消
随着宁杭、杭甬高铁的开通提速，不可避免的，一些速度较慢的普速车会被取消。
在运行图中，有4对目前经停杭州站的普速车停运取消，分别是宁波东至蚌埠K8388/K8387次、宁波东至六安K8406/7 K8408/5、宁波东至阜阳K8498/K8497次和温州至阜阳K8492/3/2 K8491/4/1次1对。
另外，目前宁波东经停杭州到北京的Z9/10次“庞巴迪”直达特快列车将缩线为杭州至北京；义乌南通至杭州的T7786/5次延伸至兰溪至南通；宁波东至亳州K8564/K8563次取消杭州站，改停杭州东站办客，这也是唯一一趟经由杭州东站开往湖州、长兴方向的普速车。
那么这份运行图究竟是否就是最终的开行方案呢？
记者昨天就此向上海铁路局求证。相关负责人表示暂不清楚，具体的列车时刻和开行方案还要以铁路部门发布的信息为准。
根据方案中透露出来的信息，新建的宁杭高铁将开行46.5对高铁和5对动车，杭甬高铁开行46对高铁和28对动车。
