宝马汽车一直以驾驶乐趣为宗旨造车，其直列六缸发动机一直被誉为最经典的发动机之一。随着欧洲控制汽车碳排放量，小排量增压发动机的逐渐兴起，宝马1系弃用之前的2.0L直列四缸、3.0L直列六缸发动机，转而使用了1.6L涡轮增压发动机，然而这款发动机为国内用户造成了不小的烦恼。近日，有网友反映宝马1系116i、118i车型机油压力阀有漏油现象，下面就让我们一探究竟。
一、宝马新1系机油压力阀故障
宝马1系机油压力电磁阀的故障发生后车内电子系统不会报警，车辆使用过程中车主也不会感觉到有故障发生。因为该故障不易被察觉，所以宝马1系车主要时刻注意机油尺刻度，如果机油过少请添加同型号的机油。
从图片中可以看出，机油压力电磁阀漏油故障是从电磁阀与油底壳连接的管线中渗出，并且渗油量较大，在发动机壳体中已形成大片油泥，并且油泥周围有未蒸发的机油。有些车辆的渗油量较大，在炎热的夏季容易引发车辆自燃，希望引起车主们的注意。
二、4S店维修更换配件等1月/费用5千
故障发生后车主应立即将车开往4S店检查，确认机油压力电磁阀是否出现问题。如果故障发生，在质保期内的车辆将会免费更换该部件，若没有相应配件，4S店售后部门将安排进货。如果车辆已经出了质保期，或因为其他因素脱保，最好也要回到4S店维修，因为更换此配件工序比较繁琐，修理不当会对车辆造成其它伤害。
本次机油压力电磁阀渗油事件涉及车辆较多，宝马集团旗下的N13B16A(宝马1系1.6T低功率/高功率)发动机都装备了有问题的电磁阀。在车辆维修过程中，维修单据中明确指出，仅更换机油压力电磁阀密封环不能解决问题，需更换电磁阀总成。
另外，更换机油压力电磁阀的工序也比较繁琐，需要拆除车辆的前悬挂系统、车辆转向系统，油底壳这些部件。维修时需要大量的人力物力，车主发现问题后需尽快处理，不要等到车辆出保后再进行维修，产生大量的维修费用。
目前，国内已有大量用户更换了新的机油压力电磁阀，但还没有用户反应新的电磁阀是否还有渗漏现象。不过部分用户反应，新的电磁阀出现异象、车辆加速无力，机油压力过高等问题，4S店继续向德国订货，为车主更换新的机油压力电磁阀。
三、故障未召回车主需自诊断故障
由于机油压力电磁阀的漏油点比较隐蔽，所以车主需要耐心查找。机油压力阀在发动机罩上“ BMW ”标志的正下方，副车架的正上方，因此车主要把手从发动机舱内“BMW”标志旁边的缝隙中伸入，到最底端后用手机往左上方拍摄，即可拍到漏油点。
四、 案例较多厂家/4S店表示仅需维修
在百度中搜索“宝马1系机油压力阀漏机油”，百度页面会出现大量关于宝马1系发动机漏油的信息。随后编辑致电宝马官方400热线询问相关信息，400客服回答：“相关问题请咨询宝马4S店售后部门”。之后编辑询问了宝马4S店售后部门，售后部门称该故障为偶发性故障，非宝马1系通病，车主要立即将车开往4S店检查。
总结：发动机部件漏油对于车辆而言是不可忽视的故障，因此宝马1系车主应尽快重视该问题并检查，如果故障发生请及时更换相应的配件。另外希望宝马中国也能重视该问题，尽早通知车主到店检查，以免造对车主造成更大的损失。
