莫干山路与文二路路口，人行道绿灯时间设置短，行人红灯时间还在过马路。本报记者林云龙摄
城区的交通中，交通信号灯扮演着十分重要的角色，而交通信号灯时间的长短，也会对各方的交通参与者产生巨大的影响，机动车的绿灯多一秒，也许可以多过一辆车，而行人过马路的话，绿灯少5秒，很多人可能就要一路小跑过马路。
据了解，目前杭州市区有1000多个交通信号基础设施。近日，交警部门对杭城交通信号灯的自查已悄然进行，对部分需要优化调整的信号灯设施作了更科学更精准的改进。
不过，排查工作中再仔细，也难免有“百密一疏”的地方，如果你平常发现哪里路口的红绿灯配时不合理，比如红灯时间特别长，等得行人都不耐烦了，或是绿灯特别“短命”，眨巴两下就没有，行人即使是当今男子短跑霸主博尔特，也过不了路口，可以向本报热线96068反映或@今日早报提供线索。本报将统一向交警部门反馈。
【莫干山路文二路北口】
行人过路口绿灯20多秒，红灯却有145秒
小李大学刚毕业，租住在莫干山路文二路口附近的莫干新村，他闲暇时间经常会去文二路上的书店转悠。
“我一般都是走路去书店，走得多了以后发现，莫干山路文二路口北面人行道的绿灯时间特别短，而南面口子的时间还不错。”小李说，“像年轻人，过马路都得抓紧速度，很多老人过马路根本来不及。”
昨天上午，记者跟随交警来到该路口查看。在北口看到，东向西人行道红灯时，很多行人就在路边等候。信号灯变为绿灯时，行人便纷纷往前走，可是基本上大部队还在马路中间时，信号灯就开始倒计时跳闪了。
记者测算了一下，该路口北口行人通过路口设置的时间只有20几秒，而在路口等待的时间长达145秒左右。
拱墅交警大队信号灯配时员丁宁印证了这个测算，他解释，主要是由于路口的特殊性，最初设置的时候，减少了路口北口行人过马路的一些时间。
【交警部门】
“问题”信号灯经过会诊，将增加20秒绿灯时间
“这个路口是一个单行线的路口，西向东过马路的机动车非常多，同时西向北左转弯的车辆也非常多。”丁宁说，“文二路西向北左转机动车流量高峰达到460辆/小时，为避免左转机动车和北口行人、非机动车的严重冲突，所以在西口放行时关闭了北口的行人信号。”
而当初在设置的时候，交警部门已经对路口南口的横道线通行时间已经过了优化，“路口南口的行人通行时间从原有的24秒，增加至84秒，有效提高了通行时间。”丁宁说。
对于路口北口行人过马路信号灯设置时间过短，他表示，通过这段时间的走访，他们也在积极研究测算，最后通过计算，决定减少西向北左转的机动车左转时间，这样一来，北口行人过马路的绿灯时间也可以增加了。
据了解，通过整改后，该路口的北口人行道绿灯时间将增加20秒左右，这样一来，充分保证行人过马路的时间。
“当然，相对于机动车西向北的左转也会减少20秒左右，经过我们测算，这样一来也不会导致后方道路产生十分严重的拥堵情况，所以是可行的。”丁宁说，“对于一些经常经过文二路的司机来说，可以在提前在前一个路口左转绕开这里。”
全面排查杭城路口，寻找“问题”信号灯
对于文二路莫干山路口北口行人通行时间较短的问题，城区单行线主干交叉路口均遇到类似的情况。交警部门表示，对于莫干山路文二路口的现有优化方案，在制定中一方面要努力保障行人通行时间下限，另一方面也要保障机动车通行，因此如何寻找最佳平衡点是方案的重心。
在去年开始自行排查交通信号灯设施的基础上，近段时间，交警部门还会继续排查杭州各个路口，有问题的马上整改，或做好解释工作。
“如果不经过查看就改动，也是不负责任的行为。”相关人士称，人行道信号灯是否过长或者过短，要根据具体情况而定，开车的人跟走路的人，对红绿灯的感觉肯定不一样。当然，如果一个信号周期都无法让行人过马路，那么肯定是有问题的。
交警部门表示，随时欢迎市民的监督，对市民反映的不合理的红绿灯问题，将通过实地走访，根据路口的具体情况来改善信号灯配时。
