近日，欧洲的法国航空与汉莎航空相继宣布，将于今年9月启动A380客机执飞上海航线。加上已在沪开通A380航线的阿联酋航空与中国南方航空，今秋时节，上海乘客每天最多可目睹4次“空中巨无霸”起降。上海机场集团表示，目前正在开展相关准备工作，上海浦东国际机场完全有能力保障4条A380航线同时运营。
上海去年赴法德旅客创新高
法国航空近日宣布，今年9月2日起，其运营的巴黎—上海航线每周3班将由空客A380客机执飞。德国汉莎航空也于近期宣布，将于今年9月27日起，启动全新的A380客机，以每周5班的频率从上海出发，飞往法兰克福。
此前，法航与汉莎执飞上海航线的机型，分别为波音777与波音747，座位数在400个左右，改用500多座的A380客机后，等于为其上海航线增加了20%以上的运能，每周能多运送近千名中国旅客前往欧洲。
据悉，这两家欧洲顶尖的航空公司之所以想要在上海开通A380航线，完全取决于中国尤其是华东地区近年来不断增长的赴欧旅客数量。据上海边检统计，去年通过上海口岸前往德国与法国的旅客总数为240369人次，创历史新高。今年第一季度，上海赴德、法的客流量较去年第一季度相比，又增加了12.8%，并且呈现不断上升的态势。
启动A380后客座率有保证
业内专家表示，由于浦东机场的时刻已近饱和，相比较新开航线和加密航班，欧洲航空公司更倾向于调换更大的机型。“在上海航线启动A380，不仅能多卖票，多运客，同时也是一次很好的自我展示的机会，能够在中国旅客心目中增加印象分。 ”
不过，A380尽管载客量大，运能成本也很大，对航空公司而言是一把“双刃剑”。有机构曾做过统计，只有当A380航线的客座率超过65%，这条航线才能赚钱。但在业内专家看来，这应该不会成为问题。“最近这几年，国内赴欧洲出差、旅游、留学的人越来越多，尤其到了旺季，300多座的航班经常是满员出发。换成A380后，也许刚开始客座率会有一些波动，等到了圣诞、元旦、春节等赴欧高峰，将很快能稳定下来，今后也能维持在一个较为理想的水平。 ”
浦东航站楼均能起降A380
此前，上海浦东机场已开通了两条A380航线，分别是阿联酋航空上海—迪拜航线，与中国南方航空上海—广州航线。法航、汉莎启动A380后，浦东机场将同时运营4条A380航线，每周由“空中巨无霸”执飞的航班接近20个班次，运能接近1万人。
由于A380客机体积巨大，需要使用特别的停机位与3个高低不同的登机廊桥，其500多人的载客量，也对机务维修、配餐保障方面提出了新的要求。对此，上海机场集团表示，近期正在为法航、汉莎开通A380航线进行前期准备工作，并强调目前浦东机场两个航站楼，都具备了保障A380起降的条件，虹桥机场作为备降机场，也将在浦东机场遭遇雷雨、大雾、冰雪等极端恶劣天气时，接受A380临时起降，保障旅客出行顺畅。
