为期十天的2013上海国际车展即将落幕，在大家欣慰“车模不再是中国车展主角”时，笔者一直思考其中的根源，思来想去，认为有两点：一则国人摒弃喧哗更趋务实；二则是中国自主品牌产品无需再依靠“美女”来提升看点，从绿叶变为红花。
盘点近两年，国际级汽车设计大师纷纷加盟中国自主品牌，北汽集团聘用前法拉利著名设计师菲奥拉万蒂为其首席设计师；奇瑞聘用保时捷前设计师哈坎赛拉格鲁，由其改进并提高奇瑞公司的产品外观造型设计水平；前沃尔沃首席设计师Peter Horbury加盟吉利集团，华晨汽车也在去年5月25日宣布正式聘用意大利前宾尼法瑞纳汽车设计师Dimitri VicedoMINI来担任设计总监……种种迹象表明，自主品牌已经开始摆脱产品上简单模仿，销售中比拼价格的初级阶段，齐步迈入以创新为驱动力、以品质打造品牌的全新里程。本届上海车展，令人欣慰之一的亮点是，自主品牌产品的设计能力已经达到“国际水平”。
北汽两款概念车打造家族DNA
在北汽集团展台，两款全新造型概念车concept 500与concept 900吸引了众多观展者的目光，这也是本届上海车展自主品牌概念车的代表之作。据了解，这两款概念车型的造型语言将作为北汽集团未来产品设计的DNA，贯穿在北汽集团自主研发的产品中。
其中，concept 500概念车担负着北汽复兴“中国越野车第一品牌”的重任。传承与创新是这款概念车的精髓：它既继承了老北京212多项标志性的设计元素，也大胆使用最新设计手法与之融合。如北京吉普212标志性的前脸设计、发动机盖板和圆形大灯，在concept 500概念车上得到了良好的传承。
在本届车展上，北汽同时展出了一款产自1975年的北京212，两车对比之下，北汽越野车的家族传承显现无疑。现在，北京212的经典元素在全新概念车中的展现，也意味着未来北汽越野车上都会出现北京212的影子，也让北汽“越野世家”得到了最好的传承和发扬。
北汽另一款概念车concept900定位4座豪华轿跑，无论是外饰造型，还是内饰配置，乃至每一个线条和细节，无不贯穿着未来汽车造型的设计理念：简约而不简单。一般来说，轿跑作为高端车型的代表，往往是企业技术、造型实力的体现。北汽concept 900的推出，则展示出北汽集团在中高端领域的强大实力和信心。
全碳纤维打造的鸥翼门、北汽首创的可视化图像外后视镜等全新设计理念与技术方案，具有极强的未来感。同时，concept 900通过简练的设计语言塑造出北汽产品的“简约、尊贵、典雅”之感。北汽也顺应国际各大车企产品家族化的趋势，在传承与创新的理念下上确立了自己的家族化特征。
吉利KC概念车展现最新设计语言
上海车展开幕前夕，吉利汽车率先发布了基于吉利集团自主研发的最新中大型车辆平台的KC概念车。作为吉利国际化设计团队精心打造的首款概念车型，KC概念车是由吉利造型设计副总裁彼得•霍布里和设计总监马征鲲担纲、由吉利国际化设计团队在融合国际造型理念和中国特有的审美需求基础上的一次设计艺术创新，代表着吉利在产品设计上的最新语言，标志着吉利汽车在技术品质上的新追求与新突破。
KC概念车车身姿态低矮矫健，比例协调，运动感十足，轮廓线曲直有度，活沷流畅，代表了目前国际流行趋势。艺术化设计手法首次应用在车型设计上，营造出华贵而宁静的气质。别出心裁的中国传统回纹进气格栅设计、来自西湖断桥、中国服饰、传统画卷等灵感被有机地融合在设计中，奇思跃然而出。这款融东西方之韵的概念车代表着吉利在产品设计上的最新“语言”，标志着吉利在造型设计方面己拥有国际一流的团队和创新能力。
奇瑞α7接近量产
在本届上海车展上，奇瑞为我们带来一款极具吸引力的全新概念车奇瑞α7。与我们常见的那些充满前卫设计的概念车不同，奇瑞将这款概念车称之为“量产概念车”。从字面意思上不难看出，奇瑞α7虽以概念车命名，但其实已经非常接近量产车的样子。换句话说，这款新车将作为未来奇瑞新车的雏形，其设计理念也将很大程度的沿用到未来新产品的设计当中。
据悉，基于奇瑞α7打造的首款量产版车型将是此前传闻的奇瑞A4(代号M16，正式名称待定)，定位于紧凑级三厢轿车，其产品定位将高于目前在售的奇瑞A3等紧凑级产品。从奇瑞α7的风格看，未来基于这款概念车延伸而来的量产车型很可能会保留其大部分设计元素。在“家族DNA”愈演愈烈的大背景下，我们有理由相信未来奇瑞或许会将这套设计风格应用到旗下更多产品当中，逐渐形成家族化设计。
有知名设计师坦言，要赋予品牌基因以生命，重要的是拥有坚固的根基和长远的视野，从而不断发展形成一套固有的品牌哲学体系，并赋予品牌以独特清晰的性格特征。窥一斑而见全豹，从北汽、吉利、奇瑞等车企在概念车上的大手笔，可以刊出自主品牌融合传承与创新的全新家族DNA正在逐渐形成。
