刚刚把英国手工跑车BAC MONO带进中国的郭晟虽然身为英伦之翼集团的联合总裁，但是骨子里，他确实一位英国汽车的铁杆粉丝。不管是日常座驾阿斯顿·马丁Rapide，还是收藏品MINI COOPER，甚至自己经销的汽车与自己的梦想之车，都是来自英国。而这次上海车展期间，郭晟也为我们分享了自己作为英国车拥趸的一些感受。
访谈嘉宾：郭晟(英伦之翼集团联合总裁)
主持人：吕凡(新浪汽车高端频道《车致》主任／《汽车测试B计划》主持人)
陈辛(罗博报告动力编辑)；
英伦之翼集团联合总裁郭晟接受《罗博报告》杂志与新浪汽车在2013上海国际车展的联合采访
陈辛：非常感谢郭晟先生接受罗博报告和新浪车致的采访，正好现在也是2013年的上海车展。对于今年上海车展能否讲三款您最关注的车型，哪些地方吸引到您？
郭晟：首先我是阿斯顿·马丁在北方的经销商，可能第一关注像阿斯顿·马丁新款的RAPIDE S这款车比上款RAPIDE不管在动力、细节上有很大的提升，所以说我可能更喜欢这种超级跑车品牌循序渐进的感觉，像保时捷还有阿斯顿·马丁每一款跟上一款有一个衔接，很清楚是如何演变过来的。不像法拉利，每一款都有很大的改变，跟上一款完全不一样。我可能更传统一点，这是比较关注的一款车。另外MINI这回终于把JCW给带到中国来了，这可能是很多MINI粉丝盼望已久，因为我特别早就开始玩JCW，你知道有一款车叫JCW GP吗？那是在JCW的基础上更高的一个版本。
陈辛：对。
郭晟：终于JCW这一款车来了。在动力上、外观性能上，又有很大的提升，MINI的粉丝群可能扩大了。还有一款车我可能比较关注于个人驾驶，可能我还年轻，喜欢自己开车。像幻影有一款WRAITH，魅影应该是比较适合高端人群自己驾驶，自己享受那种驾驶乐趣的过程。不管是性能还是设计都是很完美的一个车。
吕凡：而且这个好像是劳斯莱斯不太多见的一个造型，大溜背。
郭晟：对，后背是特别美的一个后背。
陈辛：很难想像会用这么大胆的设计。
郭晟：对，因为从来都是劳斯莱斯的两门车卖得不好，但是卖得不好的情况下，他们也很大胆地敢去尝试，这对喜欢车的车主来说也是一个很好的做法，希望这款车能够卖得很好。
吕凡：郭总现在都是英国味的。
郭晟：你可以看我的名片叫英伦之翼。其实我在德国待了很多年，其实很喜欢奔驰、宝马、奥迪，包括这些车我也都开过每一个品牌的最高端的车，S6我也有，然后A8 W12我也有，宝马我也开M3。德国的设计更工业感，让大众群体更能接受一点，就是说走量的。但是英国更注重小的细节美，然后审美疲劳会长一点，过了很多年还觉得很漂亮，就是这样。
陈辛：那您觉得刚才说的英国车，它吸引到你，整个包括英国这几个牌子，包括你刚才说的马丁、劳斯都是英国特别有名或者传统的品牌，您觉得它们这些英国的牌子吸引到你有什么独特的魅力，其他国家做不来的？
郭晟：可能还是英国更懂宣传，懂品牌文化，在附加上面有特别多的东西，其实要说英国造的东西质量真没德国好。但是我觉得汽车发展到今天这种地步，就是说已经在技术上差距不是很大了，就算开个帕萨特、桑塔纳其实你天天开那个车也不会坏了，就是在那个基础上大家相差得不多，只要稍微用心做得好，再把一些文化的东西加进去，英国车很快就崛起了。其实现在慢慢的你可以看到路虎、捷豹，包括宾利、劳斯这种量，因为它基数本身小在中国，增长量都是很快的。
陈辛：幅度很大的。
郭晟：对。
陈辛：有没有今年想看，没有来参展的车型，比较遗憾的？
郭晟：其实我3月份刚刚去完日内瓦车展，每年隔一年的巴黎车展、法兰克福车展，全都去，基本上该看的都看了。其实来了以后，这个车展我就走了个后门，跑到N1馆去了，排大队，然后在马丁的展台待了会儿，喝点儿水，然后又去看了看宝马、MINI这边的馆，差不多时间就到这儿来了，我觉得没有特别多吸引我的东西。
陈辛：很多人说迈凯轮没来特别可惜，P1很多人想看，但是没有来。
郭晟：对，P1我前两天刚去完，不知道你看微博了没有，我没有写得特别清楚，我刚去完迈凯轮工厂。去年他们就邀请我去过。
吕凡：注意了。
郭晟：像我肯定会关注这些品牌。
吕凡：将来是有意要代理？
郭晟：看情况，因为现在它的产量太小了，作为一个经销商开店来说，难以去支撑、盈利，当然如果能申请好，这肯定是很好的未来品牌，目前来说它的产量还是跟不上。
吕凡：如果就这个车展来说的话，您觉得中国的车展跟国际车展除了人数方面以外，有没有什么不同？比如说大家一想到巴黎、日内瓦，那肯定是新设计，或者概念车。一想到底特律，就是北美式的那种新的复兴又起来了，一想到法兰克福肯定是所有的量产车集结地，中国车展有没有什么特点，或者有没有什么标签给它贴上？
郭晟：中国车展很多车模，国外很少有车模，另外一个就是人太多了，特别不好的一点就是在欧洲的车展没有人放音乐特别吵，咱这边的车展就是你声音大，我得放得比你更大才行，简直就是崩溃了。就是比哪家声音更大。
吕凡：对。
陈辛：音响展。
郭晟：对。
吕凡：人展。
陈辛：因为我们知道您最近作为经销商也代理了Bac的mono，能不能跟我们聊聊这个车。
吕凡：这个车比较新奇，对于大家来说还比较陌生。它哪些魅力打动了您把这个品牌带到国内来？
郭晟：我肯定也关注每一个新的品牌出来，它这个车是2010年或2011年在英国面世的，然后所有的这些TOPGEAR、AUTOCAR都给它做过测评，然后它那个车的设计也很有未来感，各方面的这种综合比很好，最主要它快。0～100、2.8秒。然后我就去跟那个厂家去联系了，这是两兄弟，他们两个人后来在德国工作的，因为我人也在德国，他们俩是英国人，我们见面一起说德语。那个弟弟是一个工程师，本身也跑卡丁车，也拿过那种比赛，不是第一名，就是第二、第三名的这种。我是1997年就开始跑全国卡丁车锦标赛，当时和毛蛋程丛夫，我们俩还一块儿跑过比赛呢，聊得很开心。当然我也代理马丁其它的品牌，包括进口这些东西我很懂，然后挺顺利地就跟他谈下来了中国总代理。但是后来因为供应商的问题，他们交货很慢，定的第一台车晚了一年多才到，就是我前一段F1展示过的那台车。但是现在它已经把这个工厂又扩充了，开新的工厂，后面的交货应该没有问题了。这款车我还是从设计上比较打动我的。我就用一个词来说，特别未来感。其实好多它的曲线，一些设计，你可以从P1上，还有一些迈凯轮、法拉利测的车身还有一些曲线其实都能找到它的元素出来，你要仔细去看，从它的车体角度看。
吕凡：能否跟我分享一下您目前的收藏？
郭晟：其实我没什么收藏。
吕凡：必须得展示一下。
郭晟：没，我的车其实也是总在换，包括我喜欢老的mini，还有一些新的特别版的mini，如果大家有人更喜欢的，我也会把我的收藏卖掉。
吕凡：目前来讲平时开什么车，最喜欢开什么车？
郭晟：平常开马丁的RAPIDE，之前有一个老的mini，是当时韩岳捐出来给红十字会的那个可惜那个车没牌子，有时候做活动，没警察了我路上开着，要不然会违反交通法规了。
陈辛：平常开还是开RAPIDE？
郭晟：对。
吕凡：为什么选一个四门的，不选一个两门的？？
郭晟：我觉得自己还是比较商务化的。
吕凡：更符合形象？
郭晟：对。还有聊那个Mono，它的定位是什么呢？它研究过所有的像德国的威丝曼这种小众车厂，然后车也很快，然后还有一个德国的一个牌子，要生产两门的，对抗保时捷的。这种很难发展，因为有太多很强的竞争对手了，上百年或者几十年的，你要选择一个方向，如果做不好的话，最终可能会失败了。但是mono是一个很特立独行的，单做跑车，把这所有的这种平衡、性能比做得最好，没有人能跟它去竞争，你就会发展得很好，现在他们在美国、欧洲有经销商，英国也卖得很好，因为那个车是可以上牌的，中国目前有各种因素上不了牌，我准备的是推什么呢？每个品牌大家都在做赛道日，法拉利、马丁，其实这些车你上了赛道，就算把你调教得最好，就是乘用车上了赛道上也是毁车的，又毁轮胎又毁刹车的，各种毁。我自己做经销商知道，只要搞完活动，维修厂的生意马上就上来，不是说厂家爱搞活动，厂家搞活动有各种好的回报回来。当然这么说不太合适。但是你要真正拿一个纯在赛道上，然后也能公路上驾驶的车，如果想下赛道mono是最好的选择，它比所有的车都快。我现在计划等天暖和点，准备找一个好的赛车手在京港去跑最快圈速。现在很难有车近道，你知道京港的最快圈速车速是多少，像三菱的EVO的1分10秒，那种方程式的也就1分零3零4的，我希望这车能进到1分以内，会挑一个比较好的车手。
吕凡：您做这些高端的豪华车也好，跑车也好，这么久，从mono是不是可以预见到，除了这些大众车市场在做很多细分的车型，细分的市场以外，高端车这么稀薄空气的这么一个空间内，其实也有很多人在找他自己的空间，在更多的细分出来，更多的品牌或者车型。
郭晟：对，是的，像布加迪已经很快了，还要做一个更快的版本呢，每个品牌都在把这个东西做到极致，然后慢慢地再做一些特别定制版的，包括我们也有一些计划，现在可能不方便说，马丁有些特别安排。因为现在品牌越分越细了，你要把每个市场都占得满满的，这个品牌才会走得好。
陈辛：我现在来看mono车主买了之后，可能更多倾向于作为一个赛道的专项用车。
郭晟：对，目前就是在赛道去推广。就是你没必要拿自己的保时捷、法拉利、马丁去下赛道，什么东西都不是专业的，磨两天那个刹车就废了，轮胎也坏了，修理厂挺高兴的。
吕凡：这个车在国内价格大概是多少？
郭晟：我们现在有一个对外的报价要出来，但是还没正式对外说，大概在160万左右，然后还要加配置，还有很多配置。
吕凡：那我们如果做一个纯驾驶感的车来讲，还是可以的。
陈辛：很有诱惑力。
郭晟：对，不知道你看过真车吗？
陈辛：还没见过。
郭晟：它的每一个细节做得德国好，在国外的评价上mono的细节可以让奥迪来去学习，而且车身整个也都是碳纤维的，它跟那些ATOM、KTM那些车不在一个层级上。
陈辛：比如说它并不像一个KIT CAR，更多像一个大厂做的，并不像一个小厂做的。
郭晟：对。
陈辛：您同时也是英国车的粉丝，昨天我和一个德国籍，在某一个意大利著名汽车厂商任高层的人聊到梦想之车为什么都出于意大利，而不出于德国，是不是在您眼中，您的梦想之车应该是一部英国车吧？
郭晟：对，应该是这样。
吕凡：有没有觉得梦想中的车现在还没有拥有的？
郭晟：我的梦想车以后会选择那些老爷车的经典车。因为你现在新车的更新太快了，今天出一个科尼赛克，明天威龙又往上快一步，大家永远都追不上，新车永远都追不上，你出了一个P1，人家就出一个LAFERARRI，过两年肯定会有一个新车超越这两个车型，如果永远这么追，永远追不到，如果你喜欢一个品牌的某一款车型，找一个你自己特别喜欢的定位老爷车，当然老爷车在中国可能不能进口，能拿得到的话，你就收藏一个你喜欢的老爷车。
陈辛：现在有目标吗？
郭晟：比如说我都不用想，就是DB5，然后可能DB5不考虑了，考虑DB6，因为它很便宜，可能10～15万英镑就下来了，DB5可能就50万了，然后它们俩长得挺像的。
吕凡：所以说就是一两台新车，其他都是混的。
郭晟：新车你真是追不上。
吕凡：我们期待在第一时间能亲身接触到mono。
郭晟：好的，回北京随时可以去我在东三环财富中心的展厅，去拍那个展车。
陈辛：没问题。非常感谢郭总。谢谢。
