“我每天早上坐B3上班是三块钱，晚上同样的线路坐回来却要四块钱。既然定价是3元那么来回应该统一，多收1元不合理。”周大姐希望能通过本网的维权热钱要个说法。
花4元坐票价3元的公交车
周大姐家住杭州丁桥，工作地点位于建国北路附近。每天早上周大姐乘坐B3从丁桥公交总上车，到莫衙营站下车，全程3元。但在莫衙营站上车却需要4元钱。记者调查发现，B3公交线路站牌上明确标明“票价3元”，但在莫衙营站和公交总公司这两个站则需要4元钱。
花4元的价格坐3元的公交车，这个不合情理的现象让许多乘客不满。“这种收费方式太不合理了，坐快速公交本来价格就高，现在还要多花钱。”吴大伯每天都要乘坐B3线路上下班，对于这种收费方式非常不满，“公交公司就应该想办法解决,该收多少就多少。”
同样线路来回差价达5元
由于B3线路在莫衙营站和公交总公司两站只有右侧车道设有站台，反向车道需要换乘必须走到马路对面再次投币继续乘坐。
汪先生的工作地点为与市民中心，他告诉记者：“我早上从东新路香积寺路口上车，到莫衙营站换乘B2到市民中心上班，全程只要3元，省了1元钱。但是下班回家从市民中心到莫衙营下车无法直接换乘B3，需要到马路对面再投4元才行，回程要花8元，等于多花了4元。”由于B3线路回程无法与B2线路无缝换乘，导致了汪先生每个月要多花近百元。
仅晚高峰时段一个站每年多收18万元
B3线路北起丁桥，途径华丰村、北景园、东新路等站，南至莫衙营站。由于线路连接住宅区与市中心商业办公区，每天的客流量非常大。据乘客王小姐介绍，每天早晚高峰客流量非常大，车内很拥挤。“我从首发站上车就已经没座位了，基本都是上班族。”
记者在莫衙营站调查发现，晚高峰时段平均每十分钟就有一辆B3进站，每班车上车的乘客在40人左右。粗略估算，如果每天每人多投1元，仅4点到6点莫衙营一个站每年就多收18万元。
公交公司表示没法解决那么谁来维护乘客权益？
为此，记者采访了杭州公交公司的相关负责人，客运部朱主任解释道：“在快速公交换乘站里，不管有3元的线路还是4元的线路，我们统一都收4元。我们没法让所有人得到实惠。”谈及有何解决办法时，朱主任表示：“作为我们公交来讲，我想不出有什么解决办法。”
记者在采访中了解到，许多乘客都发现了来回票价不同这个情况，但由于涉及的金额小，很多乘客都选择了忍耐。“确实不合理，但是为了这点钱去投诉面子上有点挂不住。”郑女士告诉记者，“我觉得公交公司应该主动想办法解决，这是他们的职责所在。”
杭州公交公司表示“没法解决”这个问题，那么乘客们每天多花的这些钱该找谁解决。
延伸阅读：其他城市公交出行方案
北京：
普通线路单一票制
对于线路较长的公交车实行分段计费，采取上车刷卡，下车刷卡，车内售票的方式
宁波：
公交市区内一小时换乘
宁波正在酝酿推出“市区1小时免费换乘”计划，就是指1小时内两次刷卡乘车的，第一趟车公交公司予以免费。
成都：
公交月票还可以享受2小时3次免费换乘的服务。
月票最低可以1元起充。
重庆：
施行限时优惠，即在60分钟内，换乘票价低于2元的，可免费换乘；换乘票价高于2元的，最高可享受2元优惠。
深圳：
限时优惠政策，即90分钟内，公汽与公汽换乘、公汽与地铁换乘，在刷卡优惠的基础上，再给予0.4元/人次的换乘优惠。
上海：
限时优惠政策，即120分钟内，地铁与公汽换乘，公交与公汽换乘都可优惠1元。
