在2013年上海车展开幕前夕，广汽丰田汽车有限公司总经理小林一弘刚刚到任，与他一同在上海车展亮相的，还有上海车展广汽丰田全新发布的小型车计划。据广丰官方信息，未来中小型车将占到其销售总量的40%以上。全新换代的雅力士将成为这一计划的排头兵，未来下一款即将导入的产品也是一款中小型产品。与此同时，在中高档产品上，广汽丰田也将继续跟进，跨界车Venza已然确定将先期作为进口车试水国内市场，而广丰高层透露，如果市场反响不出意外，将进一步引入国产。
在中高级车市场大行其道的中国车市，丰田一个回马枪杀回小型车区间有着其自身的考虑。小林一弘认为：第一，从环境的角度，广汽丰田应该导入一些更加环保的汽车。第二个，年轻人已构成全球市场上的主力消费群，目前还有非常多的年轻人在等着购买他们的第一辆汽车。而这一市场正是广汽丰田当下最欠缺的。
“40%这个概念是指A级，A0级都包含在内，这两种级别产品共同组成了广汽丰田将来占的40%的份额。”广汽丰田副总经理李晖进一步表示，从2012年，中国汽车市场中小型车和中级车的销量分别达到280万和380万台。去年整个中国汽车销售量是1900万台，包括乘用车、商用车。小型车和中级车的总量已经接近700万，在1900万台的比例中占比30%，而在纯乘用车的统计中占比更高。从增长率方面，小型车、中级车、SUV车型，并行成为中国市场增长率最快的三种车型。广汽丰田导入和推出小型车是大势所趋。
“广汽丰田应该更早一点推出专门针对中国市场开发的小型车，去抢占小型车的目标顾客群体。”李晖认为。回顾广汽丰田在中国的发展历史，其先期产品为中高级车型凯美瑞，而第二款产品为大型SUV汉兰达。两款二十万以上区间的产品虽然给广汽丰田带来了巨大的品牌美誉度和丰厚的利润，但在吸引初级客户方面收效甚微。虽然，其随后引入了A0级小车雅力士，但由于初期定价较高而没有收到理想的市场反馈。而本土化研发的大量引入，或将全面改善广丰在中小型产品区间的市场表现，今儿增加其向上传到的品牌竞争力。
与此同时，在向上的产品线上，广汽丰田也没有停止自己的脚步。跨界车型Venza威飒正式通过上海车展亮相，将在今年晚些时候正式在华上市。广丰副总李晖曾在此前透露，这款车型的引入更多的作用是在市场试水，如果市场回馈理想，将在未来正式引入国产。
