每届上海车展都是各大厂商发布战略、展示车型的重要阵地，今年也不例外。尤其4月20日上海车展首日，中国一汽“红旗轿车系列发动机研发与应用成果”发布会的召开，注入了强心剂。作为发布会的主角，中国一汽技术中心主任李骏自然成为了媒体追逐的焦点。在当天下午的专访上，关于“红旗轿车系列发动机”的提问不绝于耳。

　　“发动机产品系列化是重要的技术优势”

　　在上午的发布会上，红旗轿车系列发动机的四项技术优势引起了人们的广泛关注。红旗汽油机燃烧过程精准控制技术创新、高精密缸筒变形控制技术创新、复杂噪声源识别技术创新，在引领行业技术发展的同时也为消费者带来了实实在在的利益。而基于燃烧系统基因的红旗汽油机系列化技术创新则是这些技术创新的基础。

　　与会的行业专家指出：“不是开发出一款发动机就算是掌握了整个发动机领域的研发技术，关键是要有数据有积累。只有能够研发系列发动机，才能真正称得上掌握了发动机的研发技术。”

　　本次布会上发布的5款红旗系列发动机，正是中国一汽利用燃烧系统家族化理念，进行系列化开发的成果。另一方面，以往我国的发动机研发主要集中在2.0以下的小排量发动机，而这次中国一汽发布的红旗系列发动机都是2.0升以上的大排量发动机，无论是对于我国自主研发实力还是自主汽车行业来说都是重大的突破！”

　　发动机产品系列化能够解决单个发动机开发周期长、投资大、成本高的问题，而实现发动机产品系列化则需要从根本上解决燃烧系统的问题。开发新型燃烧系统覆盖多个机型则一直以来都是高级轿车发动机系列化技术的难点。

　　而中国一汽通过掌握湍流动能、动态滚流等过程要素基因和气道燃烧室、气门夹角等结构要素因素，创新性地提出PFI+GDI概念及燃烧系统家族化理念，开发出了既能气道喷油，又能缸内直接喷油，也能混合喷油的汽油机复合燃烧系统。只用1个燃烧系统便覆盖了直4、V6、V8、V12平台的多个机型，最终实现了中国一汽乘用车发动机“生产一代、开发一代、预研一代”的良性循环，提高了中国一汽总体市场竞争力。

　　“发动机产品系列化是我们重要的技术优势，一汽从很早便确立了自主研发动力总成的目标。起初，由于缺少数据积累、研发经验和科研人才，我们确实遇到了很大的困难。但是这些年坚持下来了，人才逐渐成长起来，技术课题也一一攻克，终于呈现出今天的成果。”李骏主任谈及研发历程，深有感触。

　　“我们开发的安全系统更适合中国国情”

　　尽管“红旗轿车系列发动机”的发布为中国一汽赢得好评，但在李骏主任看来，这只是中国一汽众多技术成果中的一部分。安全技术便是中国一汽另一重要技术研发方向。

　　“汽车安全性的意义非常重大，中国更是。所以我们对中国道路和中国驾驶员进行了多年研究，所开发的系统更适应中国国情。”李俊主任说。

　　中国一汽为在本次车展上充分展现其先进的安全技术，花费了很多心思。从车身投影到全息成像，以充满科技感的形式将其自主研发的主动巡航控制系统ACC、先进紧急制动系统AEBS、车道偏离预警系统LDW进行一一展示，而这些技术，以及车道保持系统LKP、夜视NV等功能也已全部搭载于即将上市的红旗H7轿车上，使红旗H7成为国内第一款完整匹配主动安全系统的高级轿车。

　　李骏主任介绍说：“通过对车身、底盘和动力总成的结构优化设计和最优匹配，红旗H7整车碰撞达到EuroNCAP2012年五星技术水平，这对于整备质量接近2吨(1810kg)的豪华轿车是非常难的一件事。据了解，中国一汽是国内第一家做到的，在国际上也不是所有的豪华车都能做到这一点。EuroNCAP不仅要求在试验中尽可能得高分，还要在车身变型、波形控制、乘员姿态等方面不扣分。这足以证明中国一汽已经在该领域达到了一个高点。”

　　“发展新能源还需三方共同努力”

　　随着近几年空气污染问题的日益严峻，“低碳环保”、“新能源汽车”成为众多汽车厂商着力打造的战略型产品。以“创享绿色未来”为参展主题的中国一汽自然也带来多款新能源产品，其中不乏业已小批量生产的插电式混合动力车型奔腾B50PHEV。

　　但是即便如此，目前新能源汽车市场存在的“企业热市场冷”的局面依然是整个行业无法回避的问题，而问题的症结恐怕还在于无法满足市场化需求层面。目前受到动力电池等新增总成的成本与技术成熟度的限制，新能源汽车整车成本、整车性能和可靠性都难以满足用户的需求，成为导致新能源汽车很难实现商品化的主要原因。

　　“所以发展新能源汽车必须是政府、企业、用户三方达成共识，共同努力。”李骏主任介绍：“一汽在新能源汽车技术方面，没有快速的去做弱混合或一步就跳到很高的电动，我们把那些看成是技术研究。我们持续十年，把很重要的精力都用在研究更容易满足用户实际需求、更易商品化的强混合技术。一汽现在已经把强混合作为第二个动力总成，第二个整车的技术平台、产品平台、商品平台。”中国一汽在“技术上可能、经济上可行、环境上可容”发展原则的指导下，根据市场需求，循序渐进的发展新能源汽车。目前，基于A0、A、B、H级整车平台正在进行各类新能源汽车产品的开发，其中红旗H7PHEV预计将于2015年上市。

　　不难发现，无论是未来极具前景的安全技术，还是当下热门的新能源技术，中国一汽的创新都与市场需求紧密贴合着。在中国一汽的科技创新发展原则中，紧密结合市场的自主创新被认为是企业发展的原动力。按照市场规律，通过科技创新，推出具有技术竞争优势和满足市场需求的产品，是中国一汽对于自身企业责任的深刻认识。

　　与此同时，对于诸如动力研发等在内的具有深远影响的重要技术，中国一汽也在不遗余力的积极探索，则是对其“共和国长子”身份的践行。更愿意看到，未来中国一汽越来越多的技术成果得到转化，赢得市场。另一方面，也由衷期望其在更具挑战的技术领域取得突破，助力中国自主汽车工业向更高层次发展。