2013年度C-NCAP第一批评价结果信息发布会
2013年4月21日，中国汽车技术研究中心在上海车展上发布了2013年度C-NCAP第一批9个车型的评价结果。现代朗动、雪铁龙C4L等五款车型获得最高的五星标准。下表为具体碰撞结果。
中国汽车技术研究中心主任赵航发布碰撞结果
2013年度C-NCAP第一批评价结果
车型
碰撞总得分
C-NCAP星级
东风柳州汽车-LZ6431BQEE (景逸SUV豪华型)
42.3分
★★★
一汽夏利-CA7150BUE4 (威志V5进取型)
30.5分
★★
北京现代-BH7161HMY (朗动1.6GLX手动领先型)
55.5分
★★★★★
东风悦达起亚-YQZ7169M (K3 1.6GLS手动)
54.2分
★★★★★
上海汽车-CSA7151MC (MG5 1.5L手动精英版)
47.4分
★★★★
现代汽车公司-FSTG16E42WM6-4P (飞思1.6T舒适版)
51.8分
★★★★
东风雪铁龙-DC7163LYAM (C4L 1.6L手动劲智型)
53.8分
★★★★★
浙江豪情-JL7150E4 (SC515豪华型)
55.4分
★★★★★
上海汽车-CSA7151AC (MG5领航版)
52.2分
★★★★★
数据来自中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心制表：新浪汽车
本次发布结果的9个车型中，包括1个小型车、7个A类车，1个SUV车型，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买。其中有6个车型的18台试验车辆使用中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用支出共计约274.47万元。具体车型及生产企业如下：
1、东风柳州汽车有限公司东风牌LZ6431BQEE型多用途乘用车(景逸SUV豪华型)(自愿申请)
2、天津一汽夏利汽车股份有限公司威志牌CA7150BUE4型轿车(威志V5进取型)
3、北京现代汽车有限公司北京现代牌BH7161HMY型轿车(朗动1.6GLXMT手动领先型)
4、东风悦达起亚汽车有限公司起亚牌YQZ7169M型轿车(1.6GLS手动)
5、上海汽车集团股份有限公司名爵牌CSA7151MC型轿车(MG5 1.5L手动精英版)
6、现代汽车公司现代牌/HYUNDAI FSTG16E42WM6-4P型轿车(飞思1.6L T-GDI舒适版)
7、神龙汽车有限公司东风雪铁龙牌DC7163LYAM型轿车(C4L 1.6L手动劲智版)
8、浙江豪情汽车制造有限公司吉利牌JL7150E4型轿车(SC515豪华型)(自愿申请)
9、上海汽车集团股份有限公司名爵牌CSA7151AC型轿车(MG5领航版)(自愿申请)
为了做好2013年度C-NCAP评价， C-NCAP管理中心按照工作计划和程序，于2012年11月拟定了2013年度第一批近40款候选车型。经过对车型销售、生产、换型、停产情况的了解、分析和确认，于2013年1月15日开始，至4月18日完成上述9个车型的评价试验。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达193款，其中按照新的2012年版C-NCAP管理规则进行评价的车型已达21个。
2012年版C-NCAP管理规则相较之前适当增加了难度，从该批评价结果看，大多数企业投入了极大的精力、并且迅速开展了相应的技术改进和提升工作，改进效果明显。新的管理规则中加分项所涉及的安全装备普遍受到车辆生产企业的重视。配合不断加强的道路安全管理要求，安全带提醒装置正在发挥其积极作用，尤其是驾驶员侧安全带提醒装置基本成为标配；通过对不同配置车辆的试验，安全气囊对于乘员的保护效果也可以从评价结果明显体现；对保障安全性能具有重要作用的电子稳定控制系统(ESC)开始成为某些车型的标准配置。大量的试验分析和数据统计表明，车辆安全系统的配置及其功能对车辆评价结果是有影响的。安全系统信息的变更，例如气囊、安全带、座椅等系统的生产厂家以及这些系统型号、功能的变化都将在很大程度上影响车辆的安全性能。因此，C-NCAP管理中心在发布结果时对每一个车型增加了更加详细的信息，如气囊、安全带、座椅、ESC等系统的生产厂家，提供给有需求的各方参考，以尽可能详细地展示我国市场上汽车产品的安全技术和生产水平。
C-NCAP管理中心继2010年首次进行进口车型的评价后，今年再次开展进口车的C-NCAP评价，并且将在后几批继续进行。本次车展结束后，C-NCAP管理中心还将会统计自去年12月至今新上市的新车型情况，并再次选择车型列入本年度候选车型。本年度第二批评价试验将在下周继续紧张而有序地开展，试验安排和试验进行情况将及时在官方网站上予以公布，更多的车型信息请关注C-NCAP官方网站。
2013年1月初，C-NCAP管理中心组织召开了汽车行业C-NCAP年度技术交流会。会上，管理中心对2012年全年的评价情况进行了总结和分析，并重点对2012年版规则的实施情况作了分析和说明，给企业参考以帮助其进行技术改进。部分企业的专家也就企业和产品在安全性能方面的开发理念、系统工程等内容在C-NCAP的平台上进行了经验交流，以促进全行业的共同进步。
规则研究是C-NCAP持续改进的重要工作之一，C-NCAP管理中心目前已启动了继续完善的工作计划，积极为将来的进一步提升进行必要的技术积累。除此之外，对于社会广泛关注的儿童乘车安全问题，C-NCAP管理中心也非常重视，并已参考国外的经验，对于具有保护效果的车用儿童座椅开展了评价研究，目前正在完善评价办法，有望在今年下半年予以公示及发布。儿童座椅产品拟采用台车动态测试及使用方便性综合评价的方法，提供给消费者儿童座椅产品的性能表现以作为选购的参考。车用儿童座椅产品的性能好坏直接影响到儿童乘车时在碰撞事故发生时的保护效果，因此，是一个非常重要的车辆安全产品，应受到消费者高度重视。
为了便于查阅C-NCAP评价车型信息，在C-NCAP管理中心的指导下，由《世界汽车》杂志社负责编辑出版的《C-NCAP年鉴》2013年版也将于4月底出版，本次出版的年鉴重点对2012年度所有评价车型的信息和评价结果整理汇总，以便于查阅和使用。
在社会各界的关心、支持下，C-NCAP管理中心将继续坚持独立、公正、专业、客观的原则，严格按照规则的规定保证C-NCAP的有序运行。同时，还将继续举办各种形式的车辆安全技术及安全知识宣传活动，为道路交通安全事业贡献一份力量。
