这是一场长达三年的“产品秀”——从产品立项、到本土研发，再到以进口车试水、微电影助阵……4月8日晚的深圳水秀剧场，一汽-大众奥迪销售事业部执行总经理葛树文用一连串的研发、营销事件回顾了Q3的上市历程。
作为奥迪第四款本土车型，Q3不仅担负着开辟全新细分市场的重任，更是奥迪到2015年在中国市场实现70万辆产销目标的关键。或许对奥迪来说，Q3只许成功，不许失败。
型车潮人
奥迪对Q3的重视从一系列的传播、营销事件可见一斑。
4月2日，国产Q3正式上市前6天，一次针对国产Q3市场定位及价格策略的“研讨会”在北京进行。PPT上不仅列出了针对中国市场进行的12项本土化研发，更针对竞争对手车型，列出了详尽的车型配置、价格区间对比图表。
奥迪希望用这样一种形式，在正式投放前再次对国产Q3的定位和价格做出精确的梳理。
“奥迪Q3所处的细分市场属于高档紧凑型SUV，但是实际上我们希望能够获取的份额并不完全限于这样的细分市场。我们所瞄准的是一个大市场的概念，不仅包括SUV车型，也包括一些轿车、轿跑车车型等。”4月8日晚的上市仪式上，一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石一如既往地以一身深色西服、深色领带的“潮人”形象出现在现场，在对国产奥迪Q3的市场定位做出说明后，薄石进一步阐述了国产奥迪Q3的目标用户，“如果要更细致地去界定这个市场，我认为用以‘动感’为标签的市场去界定比较合适。我们的潜在客户是追求动感、个性的一个群体。”
“至美设计、精致灵动”正是奥迪赋予Q3的标签。“全新奥迪Q3是一款与世界同步的高档SUV，打破了传统的车型级别界限，将以动感为标签的‘动感型车’市场带入了全新的时代。”葛树文以上市现场“潮湿的地面”借喻奥迪Q3将成为重塑潮流的引领者。
小车大担当
就在国产全新奥迪Q3正式上市当天，奥迪公布其今年第一季度全球销量。
数据显示：3月，奥迪在全球范围内交付了147700辆汽车，较去年3月的143442辆同比增长3%，创历史同期销量新高。第一季度，奥迪全球销量为369500辆，去年同期为346105辆，同比上涨6.8%。
而在中国市场(含香港)，奥迪今年3月份销量为34864辆，对比去年3月的31505辆，同比增长10.7%。今年第一季度，奥迪在华销量达到102810辆，而去年同期为90063辆，同比增长14.2%。奥迪方面表示，这是该品牌进入中国市场25年以来，首次同期突破10万辆销量大关。
通过第一季度数据，中国市场的销量贡献较去年上升近2个百分点。去年前三个月，中国市场销量占奥迪全球市场份额为26.02%，今年这一数字则为27.82%。中国市场对奥迪的重要性愈发明显。
从具体车型来看，已率先在海外市场投放的奥迪Q3今年第一季度全球销量为28550辆，较去年同比增长58.2%，成为奥迪增长最快的车型之一。而在中国市场方面，今年1至3月份，奥迪A6L销量达到36489辆，同比增长36.7%，继续扮演推动增长的主力车型角色。
多年来以“官车”形象出现的A6L一枝独秀，并不是奥迪希望看到的局面。这不仅关系到奥迪产品结构调整带来的可持续增长，更关系到奥迪在中国市场的品牌形象。
在全新国产奥迪Q3上市前的3月27日，全新奥迪S6、奥迪S7 Sportback在成都联袂上市。这不仅是一汽-大众奥迪第一次向国内引进该级别的运动车型，更是对去年发布的“奥迪RS高性能运动车战略”的深化。
如今，定位更为年轻的全新国产奥迪Q3的加入，无疑对奥迪品牌“年轻化”、“运动化”至关重要。与此同时，身材“娇小”的Q3还肩负着奥迪冲击到2015年实现70万辆产销目标的重任。
“受产能限制，今年国产Q3的销量预期为5万辆。”有一汽-大众奥迪销售事业部内部人士透露说。今年，奥迪在中国市场的销量目标为40万辆，国产Q3的加入无疑将使这一目标的实现更为“可靠”。而放眼更远的2015年，薄石表示，“我觉得2015年70万辆这个目标可能跟当年三年一百万辆的目标是一个类似的情况，这充分表明了我们这个战略是一个非常自信的，而且是充满了激情的战略。”
