似乎是一场巧合。5年前，上海通用君越在深圳上市，由此“君越+君威”的双君组合带领了上海通用的“全球平台，欧美技术”的产品谱系创新，也促使上海通用走出了通用汽车破产保护的阴影。
五年之后，同样是在深圳，全新一代君越全球首发。这一次，上海通用的平台技术演进并未尚未停歇。而上海通用的目标则变成了，在产品线全部换型结束后，别克品牌能从2015年开始，实现一年一百万辆的销量“野心”。
据上海通用汽车总经理叶永明介绍，此次发布的全新君越，拥有3.0L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4L SIDI以及2.4L eAssist智能油电混合动力四款动力组合共6款车型。其中，3.0L车型将于4月底上市，其余车型则将在6月底上市销售。
在业内人士看来，全新君越选在此时首发可谓生而逢时。目前，日系车由政治危机所带来的销售阴影尚未过去，而大众汽车在华则深陷DSG危机，这是否意味着上海通用将成为最大的受益者？
全新君越要向上走
今年是别克品牌的产品大年。2月份，新凯越刚刚上市，3月25日，全新一代君越即全球首发。据悉，接下来，全新一代君威也会在下半年发布。而在这一系列新品中，全新君越的地位颇为关键。
这是因为，此前在上海通用的产品谱系中，凯迪拉克及林荫大道车型的销量有限，所以君越的市场表现一直都是其品牌高度的具体体现。据上海通用汽车副总经理蔡宾介绍，自君越上市以来，其在25万以上的销售比重很长一段时间内占了君越全部销量60%以上，这意味着君越始终在卖高配的产品。
而现在，由于大众在中高级车市场的发力及君越自身产品生命周期等原因，上一代君越的销量增长已呈现下滑趋势，这无疑将影响到上海通用的利润及销量。
更值得注意的是，上海通用在B级车市场也有了更多的子弹——其B级车产品组合已由“双君组合”演变成了全新君越、全新君威加迈锐宝的“双君一宝”。在这样的市场态势及产品布局下，如何让这三款产品实现对市场的无缝对接，从而取得销量的最大化也就成为了上海通用营销体系的新考验。
据上海通用汽车别克销售总监徐喆介绍，全新君越上市后，其将继续延续着其高档中高级轿车的定位，但“我们希望能吸引一部分追求更好驾乘体验的入门豪华车的消费者，特别是其中一些理性、低调、内敛的人群，这也是未来拓展的一个目的。”
而在蔡斌看来，全新君越能够挑战入门级豪华车的实力则在于产品力、科技水平、豪华配置等方面。记者在查阅全新君越的产品资料时发现，“科技”配置未来或将成为全新君越的销售亮点。这些配置包括IntelliSafe前瞻性安全科技、IntelliLink智能车载交互系统以及IntelliDrive智能高效动力操控系统等。
“新君越最新的豪华设计和科技实力打破了豪华车与中高级车的界限，2.0T和3.0L两个排量的车型将为入门级豪华车消费者提供新的选择，2.4L车型将征战主流中高级市场。”对此，上海通用汽车总经理叶永明称。
新挑战
不过，全新君越想要挑战入门级豪华车也绝非易事。因为，豪华品牌自去年经历了数次降价之后，部分入门级车型的价格已经接近中高级车的价格区间。如奔驰C 180、奔驰B级；宝马318i、宝马1系；以及奥迪A4L1 .8TFSI、奥迪A3等就都是典型代表。
此外，随着豪车价格的下压，不少品牌的中高级车型开已始采取避实就虚的降价策略，通过不断的新品上市，降价促销，令中高级车市的“红海”竞争呈现白热化状态。
在这种情况下，全新君越不仅面临着价格竞争的压力，也有着体系竞争差异化方面的强烈需求，而由于上海通用一直以来都在强调不愿开打价格战，所以后者将则直接决定全新君越能否突破竞争“红海”。
对此，蔡斌的看法是，购买预算在25万到35万区间中的消费者，现在会有很多样化的需求。一部分愿意买一个豪华品牌，却还有一部分人希望买到一个配备科技装备、技术更加先进但不一定非得是豪华品牌的车。“且后者我们认为数量绝对不少。全新君越进入这个细分市场中就是要做到给消费者一个全新的多样化选择，这也是我们讲的竞争的另外一个方向。”
蔡斌称：“随着双君(君越和君威)这两款中高级车，双英(英朗XT和英朗GT)中级车以及在海南上市的全新凯越，还有SUV昂科雷和昂科拉，以及GL8系列，这几年来大家看到别克品牌在各个主流细分市场里面的产品线基本布局已经完成。
而此前，上海通用汽车别克市场营销部部长施弘则曾透露，别克品牌的中期销售目标是“从2015年开始，一年一百万。”
为此，“未来在产品规划方面，别克的产品还是比较丰富的。正因为这样丰富，别克将来也要把产品线进行联动。”蔡斌称。
