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　　 韩系的现代和起亚在最近几年取得了长足的进步，尤其是A级到B级车型区间，通过密集排布多款车型夯实这一市场，也成功站稳了过去相对弱势的中级轿车市场。继现代索纳塔和起亚K5，以及现代朗动和起亚K3车型之后，北京现代和东风悦达起亚分别会在中间市场导入一款定位索纳塔和朗动之间的中级轿车，同样起亚方面也会有一款对应的K4车型。

　　而对于高端车型市场，韩系品牌仍然相对弱势，但现代汽车的扩张之路走得非常耐心，首先是现代品牌通过进口引入劳恩斯和雅科仕车型，逐渐提升品牌形象。接下来，起亚也将导入全新的K9旗舰车型，来提升起亚品牌的含金量。实际上高端市场能够获得更多的认可，将会对于中低端车型的品牌附加值也有较大提升。

　　起亚K9也是目前起亚车系中尺寸最大的车型，轴距尺寸达到了3045mm，与现代的雅科仕完全相同，这也是现代汽车一贯的同平台双品牌新车开发策略。因此同样也是前置后驱结构，起亚K9的长宽高尺寸分别是5090*1900*1490mm，仅仅是长度上略短于现代雅科仕车型。

　　看到K9车型时，会对很多设计元素感到眼熟，实际上后于其研发的国产K3车型就是在很多设计元素上模仿了K9车型。就如同K2和K5车型的放大缩小风格一样，虎啸式的前脸加上直瀑式的进气格栅，就是K3和K9的相同设计，同样的还有融入镀铬装饰条的尾部组合灯组。

　　当然，起亚K9的整体定位要高了太多，全LED的大灯，不仅仅是一般意义上的LED日间行车灯，还有远近光灯组，转向灯，前雾灯均全部采用LED光源配置。这之前只有德系豪华品牌的高端车型才采用这样的配置。车头带有泊车雷达，进气格栅中部还有前视摄像头，类似的配置也在现代的旗舰轿车雅科仕车型上配置。

　　动力方面，起亚K9将会有3.8升V6、4.6升V8和5.0升V8三台发动机供选，其中3.8升发动机可输出最大功率338马力；此外4.6升发动机最大功率390马力；最高配置的5.0升发动机最大功率产出为435马力。同时这款新车还匹配了8速手自一体变速箱。此次国内曝光的测试车正是匹配V6机型的3.8升排量版本。

　　翼子板上有鲨鱼鳃式的透气格栅设计，后视镜上的转向灯采用了蜿蜒的灯带式LED灯组，体现了极强的设计感。大尺寸的18寸银黑双色铝合金轮毂，245/50 R18的宽幅轮胎，也体现了起亚K系列车型在轮毂设计上一贯的抢眼亮点。这款高端车型并没有像他的小弟K7和K5那样配置全景天窗，甚至没有任何天窗的配置，作为高端车型，更加强调的是私密性。

　　尾部设计最抢眼的应该是大尺寸的排气管口，双出式设计加上后杠黑色护板，镶嵌在保险杠下部。尾灯组的灯带式的LED灯组设计，倒车灯则巧妙的镶嵌在镀铬装饰条中。尾部的多泊车雷达探头和后视摄像头是必不可少的配置。

　　韩系车型一贯的高性价比，高配置，就更别说这款定位旗舰的高端车型。功能强大的多功能方向盘体现了不同于K5和K7的豪华感，各种功能按键一应俱全，还包括了道路偏移警示系统按钮，整个方向盘管柱也带有四项电动可调功能和加热功能。全液晶显示的仪表板同样是高端车型逐渐普及的配置标准。

　　前排桌椅的电动调节按键设计在车门板上，带有分组记忆，座椅分级加热和通风功能。电子选档杆是K9内饰的一大亮点，手刹档杆的设计与宝马车型非常相似，的确从技术上看，八速手自一体的配置在豪华车型中也具有领先地位。另外还配置了配置电子手刹，自动驻车，无钥匙一键点火。

　　取消天窗设计后，车顶是更加舒适的阅读灯，化妆镜的配置。另外后窗玻璃也有隐私窗帘，后风挡有电动遮阳帘配置。后排中央的折叠扶手放倒后，除了储物格，还有强大的控制面板。能够对空调、音响，还有后排座椅的坐姿、加热、通风，以及遮阳帘进行全方位的调节。后座可以直接对副驾驶席座椅进行调节，同样是高端车型必不可少的配置。

　　高配置版本后排还有两个独立的多媒体系统液晶显示屏，匹配Lexicon音响系统，多达17个扬声器的奢华配置。这款车型的超高定位已经远远超越国内消费者对起亚品牌的认知，高定位也注定了低销量，因此只会采用进口方式引入，其现阶段的任务并不是要获得多大的销量，而是潜移默化的提升起亚品牌的影响力，这是一个循序渐进的漫长过程。只有品牌的影响力逐渐提升，后续车型在同级竞争中的定位才能获得提升。