用于杭宁、杭甬高铁联调联试的“黄医生”。记者许康平摄
进入3月以来，杭宁(杭州—南京)、杭甬(杭州—宁波)高铁进入开通运营前最重要的联调联试阶段。昨天，上海铁路局组织媒体试乘会，见证杭宁高铁的一个重要试验——逐级提速。
用于提速试验的先进“武器”，也就是昨天的试乘车，是全世界最先进的、用于测试高铁线路的检测车。黄色车壳，外形和动车差不多，车厢里相当于一个移动实验室，铁路业内人士习惯叫它“黄医生”。
如果一切顺利，5月20日，所有联调联试结束。5月21日，杭宁、杭甬高铁开始按运行图空载试运行，演练一些高铁实际运营的场景，比如追踪发车、双向对开、区间转运、车站换乘等。按原定计划，宁杭甬高铁将于今年夏天(很可能7月初)通车。
杭宁高铁20分钟到德清
杭甬高铁开通初期停靠宁波东站
在前几天的联调联试中，“黄医生”最高时速跑到了393.3公里，是目前高铁中的最高级别速度。昨天“黄医生”13：08从杭州城站出发，逐级提速，尽管没跑到最高393.3公里的时速，但也仅用了20分钟就到达德清。随后，时速保持在380公里左右，14：09到达南京南站。
计算了一下，未来从杭州东站始发的杭宁高铁，如果以380公里的时速运行，中间不停任何站点，46分钟就可到南京。不过，大家以后坐车的实际时间，要稍长一些。杭宁高铁通车初期，运营时速为300公里。宁杭铁路公司总经理周钧说，杭州东站直达南京南站，预计在1小时以内；如果中间停靠一到两个站点，预计要一小时出头一些。
在南京稍作停靠后，“黄医生”原线折返，经停德清、杭州东站后，直奔宁波庄桥站，时速300公里。掐表看时间，15：28从杭州东站出发，16:08到庄桥，耗时40分钟。
300公里的时速，正是杭宁高铁开通初期的正式运营时速。但以后坐杭甬高铁到宁波，却不止40分钟。其中一个原因是，过了庄桥再到终点站宁波东站(杭甬高铁开通头几个月，停靠在宁波东站，待宁波站改扩建完成后，终点站改到宁波站)，这一段为普通铁路线，动车势必要减速。业内人士估计，通车初期，杭甬高铁需时1小时左右。
杭州东站6月具备上下客条件
以后停靠城站的高铁将大大减少
杭州东站枢纽的启用，是未来杭州人的高铁出行的另一件大事。
上海铁路局将杭宁、杭甬高铁联调联试、沪杭高铁引入、杭州东站枢纽建设，合称“三线一枢纽”工程。而衔接这些高铁的重要节点，就是杭州东站。
目前杭州东站已经初具规模，预计6月份具备上下客条件。以后不仅杭宁、杭甬高铁大部分在这里停靠，原来停靠在城站的沪杭高铁，大多也将停靠在这里。这样一来，沪杭高铁运营里程缩短。而且不用再走杭州东站至城站的普通铁路线，速度加快。预计杭州至上海的高铁，将从现在的最短49分钟，缩减至40分钟左右。
东站开通以后，杭州城站停靠高铁的数量将大大减少，主要以停靠普通列车为主。
采用世界顶级动车组
票价按高铁里程数计算
昨天在高速运行的“黄医生”上感受了一下。时速达到382公里时，把一次性纸杯放在桌子上，倒满水，水面出现轻微抖动，但水没有溢出杯口；打电话，接通很顺利，只是通过隧道时，信号有些不稳定。刷微博，网速顺畅。
上海铁路局说，今后杭甬、杭宁高铁都将采用目前世界顶级的新一代动车组，大家的坐车体验应该会更好。这种车加速性能优异，很适合宁杭甬这种站点距离短的高速铁路。此外，车内震动小，噪声低，温度、湿度、空气质量可自动调节，座椅全部可旋转。
大家关心的票价，目前还没有定下来。不过多个铁路部门负责人表示，这两条高铁的定价方式，和其他高铁一样，都是以高铁运营公里为单位计算。
目前，沪杭高铁正线(实际高铁运营路程，不含普通铁路线)长160公里，二等座票价为78元。
如果按这个标准作为参考来测算，杭甬高铁正线长150公里，票价应该比沪杭高铁稍便宜一些，大约74元；杭宁正线249公里，票价约120元。
不过，这个只是按照行驶路程大致的估算，最终票价，还是要以开通前的权威发布为主。
沪杭杭宁杭甬高铁汇集
杭州成为高铁路网枢纽
即将开通的杭甬、杭宁高铁，加上已经开通的沪杭高铁，形成了“长三角”高铁网。而且，向北可连通京沪、合宁高铁，直达北京、合肥和沿线各个城市，向南可以通过甬台温、福温、福厦高铁，到达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市。等到厦深铁路建成通车后，还可以全线贯通东南沿海铁路。
同时，杭州东站开通后，沪杭、杭宁、杭甬等多条高铁将在此交会，杭州也成为浙江省乃至华东地区高铁路网的重要枢纽中心。
都市快报记者罗传达诸芸通讯员陆应果李一清
