2005年，宝马超越奔驰，奔驰并不紧张，因为7系远不是S级对手；如今，奔驰再也笑不出来。凭借出色乘坐舒适性、宽敞空间、奢华做工以及先进科技，宝马7系达到与奔驰S级比肩高度，口碑销量利润各项指标丝毫不差。不是奔驰变弱了，而是宝马进步太快。“坐”不再是奔驰专项，宝马正在用实际行动纠正消费者对于宝马只懂讨好驾驶者误区，让消费者明白，“坐”也可以是宝马的优点。
适合高调的人
宝马7系热销并非偶然，它不但拥有宝马一贯坚持的爽快驾驶体验，并且出色隔音和减震效果能满足后排乘客近乎苛刻的各种需求。当然，精致的工艺、完美到近乎工艺品的豪华氛围营造，宽敞到接近空旷的后排空间等“基础设施”，7系同样做到，而且做得极其扎实。换句话说，它做到了“完美之车”的境界。
宝马7系让对手倍感压力一个重要原因是其外观造型辨识度极高，开在马路上绝对不会认错。而奥迪套用极其时髦却用得太多的家族脸谱，奔驰则坚持使用平实内敛的风格。现在的有钱人一般分两种：一是外表高调，内心也高调；另一种是外表低调，内心却高调得不能再高调，这类人买车首选一定是7系。
首选入门版
坦白说，如不是狂热的性能爱好者，只看中做工、空间以及品牌，真没必要选择124.8万元起售的740Li，虽然此次试驾是740Li。在市区缓行时，3.0升涡轮增压发动机如受委屈的小媳妇，十分憋屈，高速上释放开来又容易吃到罚单。仅需5.7秒的百公里加速成绩，显然是动力过剩。
730Li版本不仅动力足够，而且售价便宜，92.8万元起售，比740Li少了30万元，足够再买一辆帕萨特、两辆福克斯、六辆赛欧。别认为买入门版丢面子，“7”字头和厂徽摆在哪，别人有的只会是羡慕。驾驶中，记者一直坦然享受路人眼光，只可惜，这辆车不属于本人的。
记者观察
必须得有专用车位
目前在售7系为2013款，改动不算多，主要体现在配置提升上，例如全系换装8AT，启用全新LED灯组，标配后部空气悬挂，车身高低降低8毫米，全新的面板数字仪表取代传统仪表。至于其他的电子科技，7系是应有尽有。
7系长度超过5.2米，轴距超过3.2米。尽管有倒车影像，但依旧烦人。众所周知，闹市区车位“一位难求”，找到位置却停不进去，在7系上不是新鲜事。一些高端卖场专门留有大车位，可惜，去时都被霸占完毕；只能与“普罗大众”们挤，不担心那是假话，旁车只要门开的幅度大，就肯定会刮蹭到7系的门，想索赔也索赔不了。所以，买7系之前，得先把停车位搞定。
