面对崭新的东风标致3008，我脑海中最先浮现的欢迎语是——“哥们，你终于来了！”
3008的个头并不算很大，从侧面看，它的外观更像是一款跨界车型。超大的中网、较高的离地间隙以及充满张力的轮廓，让它显得很“健硕”，车身周边采用许多了银色饰条，让轮廓显得更加清晰。大灯底部融合了LED日间行车灯，车顶行李架、17英寸轮毂、黑色包围也都极力凸显年轻、活力动感的氛围。
可调解行李厢，可移动的后备厢隔板，给你带来超大后备厢空间。
坐进驾驶室，感觉自己像是坐进了飞机驾驶舱，感觉有一种很好的包围效果，充满安全感。
启动车子，7英寸的3D导航系统从车前台中间升出，清楚显示当前位置。通过方向盘前方的HUD平视显示系统，车况信息尽收眼底，无需低头去看仪表盘。
3D智能导航：7英寸的高清显示屏，3D地图视角显示，给你最清晰的指引方式。
看来，3008是个“技术控”，时髦配置也是毫不吝啬，什么抬头显示、多路况适应系统、座椅加热、定速巡航、超速控制、全方位可视泊车辅助系统、智能雨刮，能装的全给它装上。
行驶在西区前往石梁的山间公路，正是3008展示一下“拳脚功夫”的舞台。6挡手自一体自动变速箱换挡平顺，挡位衔接迅速，驾驶灵活。它虽然是一款SUV，但是仍具有很多轿车的特质，尤其表现在底盘调校上。3008的底盘调校非常紧凑，丝毫没有SUV车型常见的拖沓，在过弯时尾部随着车头的动作紧紧跟随，使驾驶者浑然忘记这是一台将近4米半车长度的SUV。
再来看看它的多路况适应系统，当我驾车行驶在一片泥地，此时，旋转到泥地模式，系统允许低附着力的驱动轮高速空转，以排除路面表层泥泞，使其接触到下方较为坚实的地面，以重新获得附着力，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮，帮助车辆脱困。
为什么SUV能在全球热卖,多路况行驶是一大优势，驾乘空间宽裕也很重要，其次就是载物的能力。
多路况适应系统：此系统有公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP关闭5项功能，简单来说就是根据路况的不同，选择合适的模式后，电脑会配合ESP系统对车轮打滑进行有效的控制，提高车辆脱困能力。
3008车身虽不算很大，但它的内部储物空间非常充足，仅中央扶手里面的空间深度，就能伸进大半个胳膊。尾部还有分体式尾门及三段空间可调行李厢。尤其是对开的分体式尾门，在分别打开放倒后，将会变换出一个非常实用、方便的空间。下尾门最大能承受200 kg的重量，同时坐上两个成年人不成问题。
-总结：
出于成本考虑，国产版车型有时会删掉海外车型的先进技术配置。不过，3008却是东风标致拿来的“一刀未剪”版本。
我觉得3008很像“老友记”这样原汁原味的美剧，适合忙里偷闲的都市白领。开这辆车，让我有种强烈的驾驶欲望，耳边听着柔美的民歌，眼中收集路边的风景，沿着路面的曲直，随着3008流畅的节奏，这是惬意的体验。
